Geely E2: 19 990 euro för 252 km, varje extra kilometer räckvidd kostar runt 43 euro

Nya Geely E2 börjar på 19 990 euro, men den verkligt användbara versionen kostar redan 23 990 euro. Så mycket vill tillverkaren ha för Max, som kör 345 km enligt WLTP i stället för 252 km. Mellanskillnaden på 4000 euro ger 93 extra kilometer på pappret, alltså runt 43 euro per kilometer.

Instegsmodellen E2 Pro har bakhjulsdrift, en motor på 60 kW (82 hk) och ett batteri på 35,4 kWh. Snabbladdningen stannar vid 60 kW och accelerationen till 100 km/h tar 14,2 sekunder. E2 Max får ett batteri på 47,1 kWh och en motor på 85 kW (116 hk), klarar upp till 80 kW och kortar accelerationen till 11,5 sekunder. Den tredje versionen, Ultra, är tekniskt identisk med Max: skillnaden ligger i utrustningen, bland annat 16-tums lättmetallfälgar i stället för stål.

Alla tre versionerna är spärrade vid 130 km/h. Att fylla batteriet från 10 till 80 % tar 26 minuter, och siffran är densamma för båda kapaciteterna, så E2 sätter inga laddrekord ens i det dyra utförandet. Tillverkaren presenterar sina egna siffror i bättre dager: pressmeddelandet anger 19 minuter för sträckan från 30 till 80 %, medan den tyska kampanjsidan skriver 25 minuter för exakt samma sträcka. På växelström är det ännu blygsammare: effekten hos laddaren ombord uppger Geely inte, men utifrån de angivna 5,3 timmarna för det lilla batteriet och 7,1 timmarna för det stora (från 10 till 100 %) räknade InsideEVs fram omkring 6 kW.

Med en längd på 4135 mm erbjuder bilen 375 liter bagageutrymme, 1320 liter med bakre sätesrad nedfälld och dessutom ett fack på 70 liter fram. Bakhjulsdrift och multilink bakaxel är ovanligt i den här klassen, och chassit stämdes enligt tillverkaren av för europeiska vägar.

Även de annonserade 99 euro i månaden behöver en fotnot: avgiften gäller 48 månader och 10 000 km per år med en första inbetalning på 6000 euro. Pengarna kan komma tillbaka, eftersom det tyska statliga elbilsstödet täcker upp till 6000 euro när de personliga villkoren uppfylls. Efterfrågan är redan stor: BAFA hade den 4 augusti tagit emot 102 539 ansökningar, och mer än 28 000 har beviljats.

Den som reserverar före den 15 september och lägger en bindande beställning före den 30 september får en EnBW-laddvoucher värd 621 euro, alltså den beräknade elkostnaden för 10 000 km. Garantin gäller bil och batteri i 8 år eller 200 000 km.

I Kina säljs samma bil som Geely Galaxy Xingyuan och blev med 465 775 exemplar landets mest sålda elbil 2025. I Tyskland möter den BYD Dolphin Surf (från 22 990 euro, men en rabatt på 3500 euro gäller till september och gör konkurrenten billigare) och Citroën ë-C3 Urban Range (från 20 140 euro). I Italien inleds försäljningen i oktober till 19 900 euro.

Leveranserna i Tyskland börjar före slutet av september 2026. Geelys tyska webbplats bekräftar räckviddsspannet 252–345 km och startpriset, men visar fortfarande ingen komplett prislista: officiella är bara 19 990 euro, medan 26 990 euro för Ultra bara förekommer i pressuppgifter.

32CARS.RU skrev tidigare att det europeiska priset på E2 skulle stanna under 20 000 euro. Prognosen höll bara för Pro: den som behöver mer än 252 WLTP-kilometer hamnar direkt i en annan prisklass.