Li Auto i8: bakhjulsdrift sänker priset och ökar räckvidden, men kostar 400 kW
lixiang.com
Bakhjulsdrivna Li Auto i8 Long Range kostar nu från 309 800 yuan, cirka 45 850 dollar, med längre CLTC-räckvidd.
Li Auto har lanserat en bakhjulsdriven i8 Long Range till priset 309 800 yuan (cirka 45 850 dollar). Nyheten är 30 000 yuan — ungefär 4 440 dollar — billigare än den tidigare fyrhjulsdrivna versionen. Samtidigt ökade räckvidden enligt CLTC-cykeln från 720 till 780 km, medan den angivna förbrukningen sjönk från 14,8 till 13,6 kWh per 100 km.
Enligt 32CARS.RU behåller bilen sitt drivbatteri på 97,8 kWh och 5C-snabbladdningssystemet. Tio minuters laddning ska ge upp till 500 km uppskattad räckvidd. Siffran 780 km är uppmätt enligt den kinesiska CLTC-cykeln och motsvarar inte verklig räckvidd på motorväg eller resultatet enligt WLTP.
Måtten är oförändrade: 5 085 x 1 960 x 1 740 mm med ett hjulbas på 3 050 mm. Luftmotståndskoefficienten är 0,218. Versionen har fått en elektrisk frontbagage, som frigjordes när den främre elmotorn togs bort.
Utrustningen omfattar tvåkammar-luftfjädring, framsäten med ”nollgravitations”-läge och 16-punktsmassage, samt ett högersäte i andra raden med benstöd. Benstödet fälls ut till 78 grader och ryggstödet kan fällas till 145 grader.
Fram till den 31 augusti erbjuder Li Auto förmåner värda upp till 35 750 yuan — cirka 5 290 dollar. Kontantinsatsen börjar på 99 800 yuan, motsvarande cirka 14 770 dollar. Befintliga ägare av märket får 10 000 yuan — cirka 1 480 dollar — i rabatt vid nyköp, och ägare av en Li ONE från 2020 kan kombinera detta med separata bonusar.
Bakhjulsdrift gör i8 billigare, mer effektiv och ger längre räckvidd, men köparen förlorar föregångarens fyrhjulsdrivna drivlina på 400 kW. Den officiella Li Auto i8 har ännu inte lanserats i Ryssland. För bilar från parallellimport lönar det sig att i förväg kontrollera Lixiangs servicevillkor: försäkringsgarantin motsvarar inte fabriksgarantin och kräver service hos en ansluten återförsäljare.
Li Auto expanderar redan sin närvaro i Mellanöstern och Asien, men märkets aviserade internationella strategi har inte bekräftat en officiell i8-lansering i Ryssland. Det kinesiska priset bör därför inte läsas som ett framtida ryskt pris — frakt, återvinningsavgift, skatter och återförsäljarmarginal kommer att höja det ytterligare.
