Ronaldos leksaker: Bugatti Centodieci, Tourbillon och Ferrari Daytona SP3

Cristiano Ronaldo har lagt ut bilder från sitt garage med bildtexten ”Mina leksaker”. Den mest talande siffran gäller bara två bilar — Bugatti Centodieci och Tourbillon: tillsammans når deras officiella listpriser 11,8 miljoner euro.

Vid sidan av dem rymmer fotbollsstjärnans samling en Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse och en Chiron, Mercedes-AMG ONE, Ferrari Daytona SP3, Monza SP1, Purosangue och 599 GTO, plus McLaren Senna och Speedtail. På alla tre bilderna poserar Ronaldo på huven till en röd LaFerrari. Hela sin bilpark uppskattade han tidigare till ungefär 40–41 bilar och medgav att han sedan länge tappat räkningen.

Sällsyntast i gruppen är Centodieci. Bugatti byggde bara tio exemplar till 8 miljoner euro styck utan skatter. Alla var sålda redan före den offentliga premiären, och det sista exemplaret lämnades över till ägaren den 19 december 2022.

Tourbillon hör redan till nästa Bugatti-epok. Hybridhyperbilen med sugmotor V16 är begränsad till 250 exemplar och startar på 3,8 miljoner euro utan skatter. 32CARS.RU har tidigare gått igenom varför priset på listorna över världens dyraste bilar allt mer sällan avgörs av effekten och allt oftare av upplagan och tillgången till en sluten köparkrets.

Just därför går det inte att räkna fram garagets totala värde genom att lägga ihop siffror från nyheterna. Spridningen mellan uppskattningarna under ett enda dygn säger allt: Pulse Sports kom fram till 21,35 miljoner dollar utifrån de sju bilar som gick att identifiera på bilderna, The Sun värderade garaget till omkring 22 miljoner pund och italienska Fanpage till 28 miljoner euro. För vissa modeller använder journalisterna det ursprungliga listpriset, för andra ett auktionsresultat eller en inofficiell uppskattning från begagnatmarknaden. Även den individuella specifikationen kan flytta summan rejält.

Bilderna visar snarare samlingens logik: hyperbilar från olika epoker står sida vid sida, från Veyron med W16 till den nya hybriden Tourbillon. Generationsskiftet blev särskilt tydligt när tillverkningen av de sista gatgodkända Bugatti med W16 tog slut — den sällsynta roadstern Mistral var den allra sista.