Chevrolet S10 Trail Boss: 250 mm markfrigång, Ironman-fjädring och garantin kvar
news.chevrolet.com.ar
S10 Trail Boss placerar sig mellan LTZ och High Country: Ironman-fjädrar fram, 250 mm markfrigång, all terrain-däck från Pirelli och omkalibrerad elektronik — allt gjort på fabriken med garantin kvar.
Chevrolet har inlett försäljningen av S10 Trail Boss för modellåret 2027, en version som lämnar fabriken färdigrustad för terräng. Pickupen kostar 341 290 real, ungefär 58 700 euro, och hamnar mellan LTZ för 333 690 real och toppversionen High Country för 348 790 real. Tillägget mot LTZ stannar på 7600 real, runt 1300 euro, och upp till den dyraste versionen fattas bara 7500 real. Valet handlar alltså inte om att spara pengar utan om prioritering: fabriksriggen för grusvägen eller den påkostade utrustningen.
Trail Boss har fått fjädrar och stötdämpare från Ironman fram, vilket lyfter nosen 30 mm. Markfrigången växer från 225 till 250 mm och anfallsvinkeln från 29,5 till 32,5 grader. Bakvagnen behåller sitt standardutförande: ingenjörerna ville räta upp karossen, inte lyfta hela pickupen, så att beteendet med lastat flak förblir detsamma.
Som standard rullar den på Pirelli Scorpion All Terrain Plus i dimensionen 265/60 R18. Måtten är desamma som på High Country, men mönstret är betydligt grövre: djupare spår och förstärkta axelblock avsedda för jord, grus, sand och lera.
Den största fördelen jämfört med en ombyggnad i efterhand är att fabriksgarantin fortsätter att gälla. Chevrolet har kalibrerat om system för stabilitet, dragkraft och bromsar efter den ändrade chassigeometrin: en annan höjd flyttar tyngdpunkten och synfältet för de kameror som förarstöden bygger på.
Tekniken är oförändrad: turbodieseln på 2,8 liter ger 207 hästkrafter och 510 Nm, kopplad till en åttastegad automatlåda och fyrhjulsdrift med lågväxel. I kupén sitter en digital instrumentpanel på 8 tum och MyLink-systemet med 11 tums skärm.
32CARS.RU har tidigare skrivit om en annan Chevrolet-modell i Trail Boss-utförande, där terrängversionen på samma sätt står bredvid en High Country.
S10 Trail Boss är intressant inte som en billigare High Country utan som ett färdigt alternativ till att bygga om chassit själv. Den som bara vill ha det tuffa utseendet har fortfarande Z71 för 325 290 real. Här betalar köparen nästan toppris för markfrigång, däck och en inställning som tillverkaren har godkänt.
