Eccentrica V12: öppen Diablo med 550 hk till Monterey Car Week
eccentrica.com
Den 10 augusti visar Eccentrica en ny version av sin Diablo-restomod i Monterey. Den 5,7 liter stora V12:an förblir sugmotor och lådan manuell, medan teasern pekar mot en öppen kaross. Den slutna versionen kostar 1,2–1,3 miljoner euro.
Den 10 augusti drar Monterey Car Week i gång i Kalifornien, och redan första dagen visar Eccentrica en ny version av sin restomod byggd på Lamborghini Diablo. Teasern är redan ute: motorn förblir sugmotor, lådan manuell, och bilen ska ta föraren ”ännu närmare allt runt omkring”. Klippet är filmat ovanför molnen, så antydan om en öppen kaross är tydlig, även om ordet Roadster ännu inte har nämnts av Eccentrica.
Grunden för dagens Eccentrica V12 är en Lamborghini Diablo av första generationen. Den 5,7 liter stora sugmotorn ger efter nya kamaxlar, elektroniska spjällhus och en annan kalibrering 550 hk och 600 Nm. Kraften går till bakhjulen via en specialbyggd sexväxlad manuell låda med kortare utväxlingar. Backen läggs i med en knapp via ett elektriskt ställdon och upptar i lådan exakt den plats där de fyrhjulsdrivna VT-versionerna hade sitt kraftuttag till framaxeln.
Om teasern verkligen döljer en roadster blir huvudfrågan var karossen kommer ifrån. Eccentrica kan utgå från en fabriksbyggd Diablo VT Roadster, som Lamborghini tillverkade från december 1995 och enbart med fyrhjulsdrift. Alternativet är en omfattande ombyggnad av coupén, med extra förstärkning av trösklar, golv och dörröppningar. Totalt byggdes 2903 Diablo av alla versioner och bara några hundra av dem var öppna, så en ovanlig donatorbil höjer projektkostnaden märkbart. Drivlinan är inte heller avslöjad: om nykomlingen förblir rent bakhjulsdriven eller får VT-kopplingen är fortfarande okänt.
Att ta bort taket ändrar mycket mer än utseendet. Karossen måste behålla sin styvhet, dörrarna sin precision och bilen sitt lugn på ojämn väg. Förstärkningarna lägger till vikt och aerodynamiken måste räknas om, så att kupén inte blir en zon med kraftiga virvlar i hög fart. Det är inte ens klart vad Eccentrica kommer att erbjuda: en avtagbar panel, ett vikbart tak eller en helt öppen kaross.
Den slutna Eccentrica V12 byggs i en serie om 19 exemplar. Om den nya varianten ryms inom den upplagan eller får en egen kvot har företaget inte preciserat. Produktionen har redan startat och de första kundbilarna genomgår tester och finjustering.
Priset på den öppna versionen är inte offentligt. Ombyggnaden av en vanlig Eccentrica V12 värderas av externa källor till omkring 1,2–1,3 miljoner euro utan donatorbil. Roadstern kan bli dyrare eftersom den ursprungliga Diablon är sällsynt och karossarbetet ökar, men fram till premiären är det bara ett antagande.
På presentationen räknas fyra saker: typen av donator, drivlinan, viktförändringen och hur taket förvaras. Det är de som visar om Eccentrica har gjort ett självständigt ingenjörsarbete eller bara en öppen variant av den redan kända V12:an.
