Zeekr 9X: flaggskeppssuven tappar en säterad — och blir billigare

451 900 yuan är inte det permanenta priset på den nya femsitsiga Zeekr 9X. Ordinarie pris börjar på 471 900 yuan. Rabatten på 20 000 yuan ingår i ett lanseringserbjudande och kan tas bort när kampanjen avslutas.

Prisjämförelsen med sexsitsbilen behöver också lite sammanhang. Dess instegsversion Max kostar 465 900 yuan — till fullpris är alltså femsitsiga 9X formellt sett till och med dyrare. Men den nya bilen börjar direkt med utrustningsnivån Ultra: den är 14 000 yuan billigare än motsvarande sexsitsiga Ultra för 485 900 yuan.

Modellutbudet omfattar Ultra, Hyper och Obsidian Black — fullpriserna är 471 900, 545 900 och 585 900 yuan. Efter lanseringsrabatten sjunker de till 451 900, 525 900 och 565 900 yuan.

Att slopa den tredje sätesraden gjorde kupéns bakre del till en riktig passagerarzon. De två yttre baksätena har viktlöst läge, separata benstöd, ventilation, värme och massage. Maximalt benutrymme bak når 1,4 meter, och mittsektionen fälls ner till ett armstöd med fysiska knappar och två trådlösa laddare.

Måtten är oförändrade: 5 239 mm lång, 2 029 mm bred och 1 819 mm hög, med 3 169 mm hjulbas. Laddhybridsystemet kombinerar en tvålitersturbomotor på 279 hästkrafter med en elektrisk enhet. På topputrustningen når den samlade effekten 1 030 kW — ungefär 1 400 metriska hästkrafter. Accelerationen 0–100 km/h tar 3,1 sekunder.

Batterier på 55 och 70 kWh går att välja mellan. Den elektriska räckvidden enligt kinesiska CLTC-cykeln är 288 respektive 380 km, med en kombinerad räckvidd på upp till 1 250 km. 900V-arkitekturen och 6C-laddning gör det möjligt att ladda från 20 till 80 % på omkring nio minuter — men bara vid en kompatibel snabbladdare och med rätt batteritemperatur.

Förarassistanssystemet H9 innehåller två Nvidia Drive Thor-chip med sammanlagt 1 400 TOPS beräkningskraft samt fem lidarenheter. Det gör inte bilen självkörande: föraren måste fortfarande bevaka vägen och ansvara för körningen.

Den femsitsiga versionen kommer samtidigt som modellens försäljning har mattats av. I juni levererade Zeekr 6 382 exemplar av 9X till kunder — 24,39 % färre än i maj. Det var den tredje månaden i rad med nedgång, efter 10 191 enheter i mars. Tillverkaren har inte uppgett att den nya säteslösningen infördes just på grund av den svagare försäljningen.

Femsitsiga 9X riktar sig mindre till barnfamiljer och mer till ägare som värdesätter extra utrymme i andra raden och att bli chaufförda. För en köpare som regelbundet behöver sex säten kommer besparingen på omkring 2 000 dollar på en jämförbar Ultra-utrustning knappast att kompensera för att förlora ett säte.