Suzuki Xbee: turbon är borta, en lugnare mild hybrid tar över

Suzuki har efter en stor uppdatering slopat ett av den tidigare Xbees kännetecken — turbomotorn. I stället för 1,0-litersenheten på 99 hästkrafter med sexstegs automatlåda används nu en atmosfärisk trecylindrig 1,2-liter med mild hybridisering och CVT-växellåda. Effekten från bensindelen sjunker till 80 hästkrafter, och vridmomentet minskar från 150 till 108 Nm.

På pappret ser bytet ut som ett steg tillbaka, och testet bekräftar det delvis. I stan accelererar Xbee utan den tidigare skärpan, och efter en inbromsning på motorväg tar det längre tid att återgå till marschfart. CVT-växellådan förstärker känslan av utdragen acceleration, särskilt mellan 40 och 60 km/h. I gengäld har bilens karaktär blivit lugnare.

Skribenten bakom det japanska testet jämförde Xbee med en gammal Citroën GS: inte mycket kraft, men när farten väl ligger på håller bilen tempot med säkerhet, förblir tyst och tröttar inte ut föraren vid vanlig körning. Det är ett subjektivt omdöme, men det speglar väl den förändrade prioriteringen — modellen siktar inte längre på pigg acceleration utan på bekväm vardagskörning.

Framhjulsdrivna Xbee drar 22,8 km per liter enligt WLTC-cykeln, vilket motsvarar ungefär 4,4 l/100 km. Versionen Hybrid MZ kostar i Japan från 2 335 300 yen (cirka 14 300 dollar), fyrhjulsdriven variant från 2 500 300 yen (cirka 15 400 dollar). Suzuki har också lagt till adaptiv farthållare, filhållningsassistans, dödvinkelvarning och en digital instrumentpanel på sju tum.

Allt är inte odelat positivt. Den nästan lodräta vindrutan gör det ibland svårt att se ett högt placerat trafikljus, varvräknarens ljusa skala är inte den lättlästaste, och Brake Hold måste slås på igen efter varje omstart. Den vanliga trippelblinkningen vid en lätt knuff på blinkersspaken saknas också.

Xbee har varken blivit snabbare eller mer livlig, men behåller sina kompakta mått, rymliga kupé och igenkännbara utseende. Med den nya motorn har den rört sig ännu längre bort från den traditionella lilla suv-formeln och blivit en stadsbil för dem som värdesätter tystnad, komfort och egen karaktär högre än ren effekt.

32CARS.RU rapporterade tidigare att Suzuki förbereder en eldriven stadsbil under 20 000 dollar till 2027.