Kinesiska elbilar i Spanien: lokal montering betyder inte automatiskt 5 000 euro billigare
A. Krivonosov
SAIC, Leapmotor och Geely tittar på fabriker i Spanien för att undvika EU:s tullar på kinesiska elbilar. Men den utlovade rabatten på 5 000 euro går inte ihop som det låter.
Att montera en kinesisk elbil i Spanien kan verkligen dra ner produktionskostnaden med några tusen euro, men löftet om en automatisk sänkning på 5 000 euro är för enkelt framställt. EU tar ut extra tullar på elbilar som importeras från Kina — från 17 % för BYD till 35,3 % för SAIC.
Åtgärderna gäller rena elbilar och modeller med bensindriven räckviddsförlängare, men inte vanliga laddhybrider som Omoda eller Jaecoo SHS. Europeiskt ursprung påverkar även det spanska stödprogrammet Auto+: för en personbil når det maximala stödet 4 500 euro, och säljaren måste lägga till minst 1 000 euro till.
Själva monteringen inom EU står dock bara för 15 % av det maximala stödet — det är 675 euro. Att tillverka batteripaketet i Europa ger ytterligare 450 euro. Sammanlagt höjer lokalisering stödet med som mest 1 125 euro, inte 5 000.
Det hittills mest ambitiösa projektet tillhör SAIC. I Galicien planeras en anläggning värd 200 miljoner euro med kapacitet för 120 000 elbilar om året och 2 300 nya jobb. Byggstart är planerad till 2027, med produktionsstart senast slutet av 2028, även om hamn- och myndighetsprocedurer återstår — tills vidare handlar det om ett projekt, inte en fabrik i drift.
Även Leapmotors planer presenteras ofta som klara, trots att de inte är det. Officiellt utreder Stellantis bara om B10 ska tillverkas i Zaragoza från 2026 och en ny elektrisk Opel från 2028. Tillverkningen av Leapmotor-modellen i Madrid och överlämnandet av Villaverde-fabriken till joint venture-bolaget LPMI är fortfarande föremål för förhandling — och 51 % av det bolaget ägs av Stellantis, inte av den kinesiska partnern.
Inte heller affären mellan Geely och Ford i Valencia har fått någon entydig bekräftelse. Branschkällor har talat om köpet av Body 3-hallen och en möjlig produktion på Geely-plattform, men en talesperson för Ford har sagt att något slutgiltigt avtal inte finns.
Montering i Spanien kan minska tullbördan, sänka logistikkostnaderna och öppna tillgång till en extra del av stödet. Men slutpriset beror på hur djup lokaliseringen är, arbetskraftskostnader, batteriet och märkets eget beslut. Därför är ”5 000 euro billigare” en möjlig ekonomisk effekt för enskilda elbilar, ingen garanterad rabatt för varje köpare.
Enligt 32CARS.RU överväger även Renault att tillverka kompakta elbilar i Spanien.
