Subaru Forester Hybrid: realtest slår uppgiven förbrukning med 12 procent

Den verkliga förbrukningen hos nya Subaru Forester Hybrid visade sig vara bättre än labbvärdet — ovanligt för en modern bil. I ett australiskt test drog crossovern 5,5L/100km i stället för uppgivna 6,2 liter, medan CO2-utsläppen hamnade på 127g/km mot officiella 140g/km. Skillnaden nådde 12 respektive 9 procent.

Testet utfördes av den australiska bilorganisationen AAA inom ramen för programmet Real-World Testing. Bilarna körs på vanliga vägar, varefter resultatet jämförs med de obligatoriska labbvärden som anges på varje ny bils förbrukningsetikett. Organisationen har tidigare konstaterat att 76% av testade bensin-, diesel- och hybridmodeller drog mer bränsle än tillverkarna uppgav.

Forester får nu ett fullvärdigt seriell-parallellt hybridsystem i stället för det tidigare milda e-Boxer-systemet. Det kombinerar en 2,5-liters boxermotor, en eldriven drivmotor och den mekaniska symmetriska fyrhjulsdriften. Den sammanlagda effekten når 145kW (197hk), medan markfrigången hålls kvar på 220mm.

Kontrasten mot föregående generation är tydlig. 2023 års Forester Hybrid, med sitt 2,0-liters milda hybridsystem, drog 7,4L/100km i ett liknande test — 10% mer än uppgivet, till och med mer än bensinversionen av Forester, som drog 7,2 liter. Den nya drivlinan sänker numera förbrukningen inte bara på pappret, utan även på vägen.

Med en 63-liters tank överstiger den uppgivna räckvidden enligt specifikationen 1000km. Utgår man från AAA:s uppmätta 5,5L/100km skulle den teoretiskt kunna närma sig 1145km, men det är en beräkning som inte tar hänsyn till bränslereserv, köer, kyla eller hög hastighet. Tillverkaren själv påpekar att det verkliga resultatet beror på körstil, klimat, bränslekvalitet och vägförhållanden.

5,5 liter bör inte ses som en garanterad förbrukning. Det närmaste resultatet nås sannolikt på en lugn, blandad sträcka där elmotorn regelbundet hjälper till vid acceleration och återvinner energi vid inbromsning. Vid korta, kalla resor eller i motorvägsfart minskar hybridens fördel — men det nya testet bekräftar att dagens Forester är märkbart effektivare än gamla e-Boxer, och inte bara på provbänken.