Subaru WRX 2026: Base-versionen är tillbaka och priserna sjunker i hela utbudet

Subaru WRX 2026 har fått en uppdatering som är ovanlig på dagens marknad: modellen har blivit billigare. Basversionen är tillbaka i utbudet, flera utrustningsnivåer har blivit billigare, och systemet EyeSight ingår nu som standard även på bilar med manuell växellåda.

WRX 2026-serien omfattar sex utrustningsnivåer: Base, Premium, Limited, GT, tS och Series.Yellow. Alla versioner använder en 2,4-liters turboladdad boxermotor med 271 hk och 350 Nm vridmoment. Den sexväxlade manuella växellådan förblir standard i nästan hela utbudet, förutom på GT. Automatlådan Subaru Performance Transmission är tillval på Limited och standard på GT.

Den stora nyheten är återkomsten av WRX Base. Priset börjar på 32 495 dollar exklusive frakt, som i de flesta delstater lägger till cirka 1 195 dollar. För en fyrhjulsdriven bil med turbomotor och manuell växellåda är det ett starkt erbjudande, särskilt på en marknad där nya bilar vanligtvis bara blir dyrare.

Basversionen känns inte avskalad. Subaru har lagt till 18-tums lättmetallfälgar, nyckelfritt tillträde med startknapp, sommardäck i dimensionen 245/40, sportigt avstämd fjädring och ett 11,6-tums infotainmentsystem med trådlös Apple CarPlay och Android Auto. Den manuella versionen får dessutom backstartshjälp i uppförsbacke. Med andra ord är det inte en lockvara i prislistan, utan en verklig ingångspunkt för entusiaster.

Premium börjar på 33 995 dollar, 3 755 dollar billigare än den föregående versionen. Limited med manuell växellåda är prissatt till 38 995 dollar, med automat till 39 995 dollar — sänkningar på cirka 3 155 respektive 3 685 dollar. GT kostar nu 44 995 dollar, samma som tS, båda versionerna blev 2 710 dollar billigare. Den begränsade Series.Yellow toppar utbudet till ett pris av 45 995 dollar.

Den viktigaste förändringen för förare som av princip väljer manuell växellåda är att paketet EyeSight Driver Assist Technology nu är standard. Tidigare var dessa funktioner ofta förbehållna automatversioner, men nu får den manuella WRX adaptiv farthållare med filhållningsassistans, varning för filavvikelse och sladd, samt kollisionsbroms. Dessutom ingår systemet DriverFocus, som övervakar förarens ouppmärksamhet. Högst upp i utbudet förblir WRX styvare och dyrare.

tS-versionen får elektroniskt styrda dämpare med STI-inställning, Brembo-bromsar med guldfärgade bromsok — sex kolvar fram och två bak —, 19-tums fälgar med Bridgestone Potenza S007-däck i dimensionen 245/35, samt Recaro-säten. GT erbjuder också Recaro-säten och justerbar fjädring, men finns bara med automatlåda. Separat står Series.Yellow: baserad på tS, lackerad i Sunrise Yellow, med mattsvarta fälgar, svarta emblem och gula sömmar i kupén.

Produktionen är begränsad till 350 exemplar. WRX är viktig för mer än bara priset — det finns knappt några bilar kvar på marknaden som kombinerar fyrhjulsdrift, manuell växellåda, turbomotor, en praktisk sedankaross och ett äkta rallyarv. Återkomsten av basversionen för modellen närmare de köpare för vilka WRX aldrig varit en statussymbol, utan ett prisvärt sätt att få en riktig förarbil.

32CARS.RU rapporterade tidigare att Subaru Sambar fick nya säkerhetssystem och en digital instrumentpanel.