BMW M5 E39: S62-motorn håller länge, men servicen kan bli dyr
bmw-m.com
Amerikansk press lyfter fram hållbarheten hos den atmosfäriska V8:an i BMW M5 E39 och Z8, men varnar för dyra reparationer på VANOS och kamkedjan.
Amerikanska journalister har granskat pålitligheten hos den atmosfäriska 4,9-liters V8:an i BMW S62, som satt i M5 av E39-generationen och i roadstern Z8. I M5-versionen levererade motorn 400 hk och 500 Nm, samarbetade med en sexväxlad manuell växellåda och accelererade sedanen till 100 km/h på cirka 5,3 sekunder.
Trots en konstruktion som var komplex för slutet av 1990-talet — individuella trottlar och dubbel VANOS — klarar S62 mycket höga miltal. I rapporter förekommer exempel på M5-bilar som har körts flera hundra tusen kilometer, men en enskild rekordbil är ingen garanti för livslängden hos varje motor. Skicket på ett specifikt exemplar beror mycket mer på servicehistorik, körmönster och kvaliteten på tidigare reparationer.
Bland de typiska svaga punkterna finns slitage på VANOS-komponenter, kamkedjans plastglidskenor, vevstakslager samt igensättning av sekundärluftsystemet. På äldre bilar kan det bli dyrt att åtgärda sådana fel, särskilt om en tidigare ägare skjutit upp förebyggande underhåll i flera år.
S62 kan därför varken kallas billig eller problemfri. Motorns styrka ligger i förmågan att hålla sig driftsäker under lång tid vid rätt underhåll. Innan man köper en BMW M5 E39 väger en dokumenterad historik för VANOS, kamkedjedriften och smörjsystemet tyngre än siffran på mätaren.
