Tesla Cybercab: guldet är inte lack — färgen gjuts in i panelen
tesla.com
Tesla använder reaction injection molding och lägger färgen direkt i Cybercabs paneler. Lackeringscykeln krymper från timmar till minuter och lackeringen försvinner.
Tesla har berättat vad som ligger bakom den karakteristiska guldtonen hos Cybercab — och det handlar inte bara om design. Bilen använder en process som kallas reaction injection molding, kort RIM, där färgen förs in direkt i panelmaterialet redan under formningen.
Vanligtvis tillverkas en karossdel först och går sedan igenom en separat, flerstegs lackering. På Cybercab fungerar det annorlunda: pigmentet blir en del av polymerblandningen som sprutas in i formen. Delen kommer ut färdigfärgad, och skyddsskiktet läggs på betydligt snabbare — ibland redan under ett av formningsstegen.
Enligt Tesla krymper lackeringscykeln på så vis från timmar till minuter. Företaget talar också om en minskning på 35 % av utsläppen från tillverkning och logistik för dessa delar, samt att de flyktiga organiska föreningarna från traditionell lackering försvinner helt.
RIM i sig är inget nytt — tekniken har funnits sedan 1960-talet. Det som sticker ut är hur Tesla använder den på ytterpaneler som normalt kräver en egen lackering. Det passar in i märkets långvariga strategi: förenkla tillverkningen, slopa dyra lackeringshallar och ta bort onödiga steg. Tesla följde samma logik redan med Cybertruck, som fick en olackerad kaross i rostfritt stål.
