Gunther Werks F-26: luftkyld, manuell 935 Slantnose med 1067 hk till Goodwood

Gunther Werks F-26 är inte bara ännu en snygg Porsche-restomod för samlargaraget. Den kaliforniska verkstaden tar med sig sin 1067 hk starka Project F-26 till Goodwood Festival of Speed, där den ska sätta den snabbaste tiden i sin klass i backen. Ett absolut rekord är nästan ouppnåeligt — där ställer Koenigsegg, den banbundna McMurtry Spéirling och andra maskiner utan gatversion upp. Men F-26 har en ovanlig kombination: bakhjulsdrift, manuell låda och effekt på hyperbilsnivå.

Project F-26 visades för första gången för nästan ett år sedan under Monterey Car Week. Till utseendet anspelar den på Porsche 935 Slantnose, men tekniskt är den inte längre en klassisk luftkyld Porsche, utan en genomgripande teknisk omarbetning. Bakom ratten i Goodwood sitter Scott Speed, tidigare Formel 1-, NASCAR- och rallyförare. Han får 1067 hk och 1017 Nm från en 4,0-liters luftkyld boxermotor med sex cylindrar och två turbo.

Karossen är i kolfiber, därför anges vikten till bara 1225 kg. All kraft går till bakhjulen via en sexväxlad manuell låda och en självspärrande differential. För en sådan bil är det inte en nostalgisk detalj utan en del av karaktären: F-26 ska inte bara vara snabb, utan också kompromisslöst engagera föraren.

Kylningen är ett eget tekniskt kapitel. På starka luftkylda motorer är överhettning fortfarande en av de största riskerna, och temperaturen kan fördela sig ojämnt mellan cylindrarna. Gunther Werks tog till en racinghärledd platt fläkt som mer än fördubblar luftflödet jämfört med en traditionell vertikal fläkt och ska jämna ut temperaturen i alla sex cylindrarna.

Företaget uppger inte de aerodynamiska siffrorna, men karossen visar att F-26 inte byggdes för museal linjerenhet. Fram sitter en ny dubbellänkarmsupphängning, adaptiva JRZ-dämpare, Continental ExtremeContact Force-däck i dimensionen 295/30 R18 fram och 335/30 R18 bak samt racing-ABS på alla hjul. Hjulbasen förlängdes med 30 mm bak för viktfördelningens och tyngdpunktens skull.

Det är en viktig skillnad mot de välkända Singer-restomoderna eller klassiska Porsche 911, där man ofta uppskattar den analoga känslan och den visuella renheten. F-26 ligger närmare kategorin ingenjörsvapen för välbärgade entusiaster: bara 26 exemplar byggs, vart och ett med individuell inredning, och de verkliga gränserna lär bara ett fåtal ägare utforska.

I Goodwood visar Gunther Werks även Turbo baserad på Porsche 993: 850 hk, två turbo, bakhjulsdrift, sexväxlad manuell låda, justerbart chassi, förstärkta krängningshämmare och Brembo GTR-bromsar. Upplagan är större men ändå liten — 75 exemplar.

Paradoxen med sådana bilar är att de skapas för körning på gränsen men allt oftare köps som en sällsynt tillgång. Därför förblir Goodwood ett nästan idealiskt skyltfönster: där ser man åtminstone vad moderna 1067 hk lades in i en gammal Porsche-siluett för.