BMW iX5 60: tidernas tyngsta X5 visar sig två dagar före debuten
соцсети
Den elektriska flaggskeppsversionen i den nya X5 G65-familjen bär ett 144 kWh-batteri, två motorer och väger nästan 2,8 ton.
Nya BMW X5 av G65-generationen har dykt upp på nätet två dagar före den officiella premiären. Enligt BMWBLOG visar bilderna som cirkulerar i sociala medier iX5 60 — den kommande familjens elektriska flaggskepp — redan i färdig serieutförande.
Visuellt närmar sig X5 påtagligt nya iX3: liknande front, utdragna lyktor och en modern tolkning av de klassiska njurarna. Den större modellen har dock sin egen detalj — en X-formad ljussignatur i varselljusen. Den främre stötfångaren, med stora luftintag och mörka dekoraccenter, ser mer ut som M Sport än som basversion.
Från sidan märks de utvidgade hjulhusen och de nya dörrhandtagen som är placerade under fönsterlinjen. Formen påminner om lösningarna från exklusiva BMW Speedtop och Skytop, men nu kan den detaljen letta sig ned till en bredsiktad SUV. Bak får X5 en ljusremsa som löper över nästan hela karossens bredd, men det riktiga frågetecknet är bakluckan. Att döma av bilderna kan modellen ha övergett den klassiska tudelade bakluckan, ett av X5:ans signum sedan 1999.
Elektriska iX5 60 xDrive blir den mest radikala varianten i den nya generationen. Den bygger på sjätte generationens eDrive, en 800-voltsarkitektur och cylindriska battericeller. Användbar batterikapacitet blir 144 kWh i USA och 141 kWh i Europa — det största paket som BMW någonsin har satt i en av sina elbilar. Den sammanlagda effekten från de två elmotorerna är 425 kW, det vill säga 578 hk, och xDrive fyrhjulsdrift är standard.
Baksidan av myntet: iX5 blir tidernas tyngsta X5. Skillnaden mellan den lättaste G65-varianten och det elektriska flaggskeppet uppgår till runt 600 kg, och iX5:ans vikt ligger enligt BMWBLOG nära 2,8 ton. Därför kommer luftfjädring, adaptiva dämpare, aktiv bakhjulsstyrning och aktiv krängningsstabilisator att vara standard.
För marknaden är detta ett tydligt filosofiskifte. X5 har alltid varit en mångsidig premium-SUV med en förarkänsla, men elektriska iX5 förvandlar den till ett teknikflaggskepp där räckvidd, laddning och vikt väger lika tungt som motor och chassi. Konkurrenterna blir Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron, Porsche Macan Electric i toppversionerna och stora kinesiska elektriska crossovers som Li Auto, Zeekr och Avatr.
Stort batteri och kraftig effekt övertygar, men vikt, pris och tillgång till service kan till slut väga tyngre än de imponerande siffrorna. Särskilt om köparen jämför iX5 inte bara med tidigare X5, utan också med Li Autos hybridmodeller eller med bensin- och laddhybridversionerna av samma G65.
