Kia EV4 GT på BIMOS 2026: 290 hk, fyrhjulsdrift och ett pris under Ioniq 5 N

Kia EV4 GT på BIMOS 2026 i Busan såg inte längre ut som en monterövning. Enligt 32CARS.RU är detta produktionsversionen av EV4, med två motorer, fyrhjulsdrift och de detaljer som omedelbart skiljer den från den vanliga GT-Line: gula bromsok, 20-tums fälgar, Pirelli P Zero-däck och en mer aggressiv kaross.

Drivlinan i EV4 GT levererar 215 kW, alltså ungefär 290 hk: frontmotorn ger 145 kW och bakmotorn 70 kW. Halvkombin gör 0–100 km/h på 5,6 sekunder, medan EV4 med en enda 150 kW-motor behöver omkring 7,4–7,7 sekunder. Detta är ingen ersättare för EV6 GT och dess 641 hk i GT-läge, utan en mer kompakt och mer prisvärd snabb Kia — närmare en elektrisk Golf R än en flaggskeppssportbil.

Batteriet är på 81,4 kWh. Enligt den koreanska cykeln når räckvidden upp till 440 km och snabbladdning från 10 till 80 % tar omkring 30 minuter. Det finns en nyans här: EV4 vilar på 400-voltsarkitekturen i E-GMP-plattformen, så toppeffekten vid laddning stannar runt 127 kW. EV6 och EV9, med 800-voltsupplägg, har mer marginal vid laddstolpen, men för en kompakt hot hatch valde Kia hellre pris och volym än rekordsiffror på displayen.

Invändigt avslöjas GT-versionen av en sportratt med plan underkant, stödprofilerade stolar, gula sömmar, Alcantara på dörrarna och pedaler i metall. Den största leksaken är den virtuella växellådan och Active Sound: elbilen imiterar växlingar och paddlarna bakom ratten fungerar som växlar. Effekten kan stängas av, men Kia vill uppenbarligen ge föraren tillbaka något av den mekaniska dramatik som elbilar oftast suddar ut.

Priset i Korea börjar på 55,17 miljoner won efter lokala elbilsbidrag — omkring 35 600 dollar. Listpriset utan rabatter är 58,11 miljoner won (cirka 37 500 dollar), och hela paketet med aktiv säkerhet lägger till ytterligare runt 1 miljon won. Inom Kia-utbudet är det tätt: EV3 GT är lite billigare, EV5 GT lite dyrare, så EV4 GT spelar inte bara på effekt utan också på karossformat. Mot Hyundai Ioniq 5 N, som i Korea kostar från 77,69 miljoner won, ser EV4 GT nästan ut som ett rationellt val: mindre effekt, men en märkbart lägre instängselbiljett.

I Europa och Storbritannien lovar Kia att lansera GT-versionerna av EV3, EV4 och EV5 under 2026. Själva idén är intressant: den snabba elbilen slutar vara en dyr leksak på EV6 GT-nivå och hamnar i ett segment där köparen räknar inte bara sekunder, utan också batterikostnad, garanti, laddning och framtida andrahandsvärde.