JLR återkallar 250 857 Defender, Discovery och Range Rover: krockkuddekontakten är boven

Jaguar Land Rover drar i USA igång en stor återkallelse av Defender, Discovery och Range Rover — totalt 250 857 bilar. Problemet ligger inte i själva krockkudden, utan i kontakten till förarens krockkudde: på kontaktstiften kan det med tiden uppstå nötningskorrosion (fretting), motståndet i kretsen ökar och krockkudden riskerar att inte utlösas vid en kollision. Kampanjen har nummer D120 hos tillverkaren och 26V389 i NHTSA:s register. JLR hade tidigare stoppat försäljningen av dessa modeller, vilket 32CARS journalister rapporterade om.

Återkallelsen gäller Range Rover av modellåren 2022–2026, Discovery 2021–2026 och Defender 2020–2026. Den största gruppen är Defender med 97 552 exemplar. Discovery omfattar 83 620 bilar och Range Rover 69 685. Produktionsfönstren är breda: Defender från 16 oktober 2019 till 28 maj 2026, Discovery från 14 september 2020 till 4 juni 2026, Range Rover från 8 juli 2021 till 3 juni 2026. Defender och Discovery monteras i den slovakiska fabriken i Nitra, medan Range Rover byggs i brittiska Solihull.

Boven är clockspring-kontakten till förarens krockkudde, artikelnummer 13N064, levererad av Alps Alpine Europe GmbH i Milton Keynes. Den interna utredningen hos JLR drog igång den 29 augusti 2025, efter att antalet garantianmälningar om en tänd varningslampa för krockkudde hade ökat. Till en början gick det inte att återskapa felet, men senare hittades oxider på stiften i de returnerade kontakterna, och vibrationsrigtester bekräftade att nötningskorrosion kan uppstå vid normal körning. Den 5 juni 2026 drog PSCC-kommittén slutsatsen att risken för att krockkudden inte utlöses var tillräckligt stor för att motivera en återkallelse.

En intressant detalj som journalisterna på 32CARS noterade i NHTSA-rapporten: JLR har inte fått in några anmälningar från USA om att en krockkudde faktiskt inte utlösts, eller om olyckor, skador eller bränder till följd av det här felet. Den tekniska analysen visar dock att varningslampan för krockkudden tänds minst 300–400 mile innan ett eventuellt fel. Föraren får alltså i regel en varning i förväg — att ignorera den i en sådan situation är särskilt farligt.

Reparationen är enkel och billig för tillverkaren: återförsäljare lägger gratis på en skyddande smörjgel på kontaktstiften i krockkuddekontakten. Inga delar byts ut. På produktionslinjen är felet redan stoppat på samma sätt — kontaktstiften behandlas under monteringen.

En annan viktig punkt: NHTSA har inte uppmanat ägarna att sluta köra eller att parkera utomhus — motsvarande rutor i Part 573 Safety Recall Report har lämnats tomma. Bilen får alltså användas som vanligt fram till verkstadsbesöket, och det tar udden av situationen.

För den som äger en dyr SUV är den här typen av återkallelse ändå obehaglig. Bilen rullar bra, utan effektförlust eller tydliga symptom, men i kollisionsögonblicket kan det viktigaste säkerhetssystemet reagera på ett annat sätt än det ska. Det är extra känsligt för Defender och Range Rover — bilar som ofta köps för sin image av tålighet och skydd, inte bara för komforten.

Ägarna kommer att börja informeras senast 7 augusti 2026, och återförsäljarna får informationen tidigare — den 26 juni. Den praktiska slutsatsen är en enda: om varningslampan för krockkudden tänds i en Defender, Discovery eller Range Rover är det smartare att inte vänta på brevet — kontrollera VIN-numret och boka tid hos återförsäljaren.