BYD Shark mot Ford Ranger: kinesisk pickup satsar på hybrid och brittisk skatt

BYD tar sin pickup Shark till Storbritannien och siktar direkt på Ford Ranger. Enligt Auto Express gör modellen Europa-debut sommaren 2026 på Goodwood Festival of Speed. Exakta säljstartsdatum är ännu inte bekräftade, men märket talar redan öppet om att vilja erbjuda ett trovärdigt alternativ till Ranger, som har dominerat segmentet i flera år.

BYD Shark har sålts utanför Kina sedan 2024 och finns redan i Mexiko, Australien, Brasilien, Chile och Sydafrika. I själva Kina erbjuds den inte. För Storbritannien är karosserivalet centralt: Shark byggs uteslutande som dubbelhytt och drivs av ett laddhybridsystem kallat DMO, kort för Dual Mode Off-Road. Den samlade effekten är 435 hk, accelerationen från 0 till 100 km/h tar 5,7 sekunder och batteriet på 29,58 kWh ger upp till 89 km på enbart el.

På pappret är BYD tydligt starkare än Ford Ranger PHEV: Ranger ger 275 hk och rullar upp till 43 km på el. Men i nyttoegenskaperna ligger Ford fortfarande före. Shark drar upp till 2 500 kg och tar 790 kg på flaket, medan Ranger PHEV drar 3 500 kg och bär omkring 1 000 kg. För den som faktiskt använder pickupen som arbetsverktyg ser Ford fortsatt mer praktisk ut.

Den verkliga möjligheten för BYD ligger inte bara i tekniken, utan i den brittiska skatten. I Storbritannien räknas dubbelhyttspickuper inte längre som nyttofordon skattemässigt utan beskattas som personbilar. Därmed väger CO2-utsläppen mycket tyngre än den gamla schablonen. Shark är uppgiven med 46 g/km CO2, vilket kan göra den billigare i drift än dieselversionerna av Ranger och Volkswagen Amarok för förare av tjänstebil.