BMW iX4 (NA7): elektrisk coupé-SUV tar över efter X4, utan bensinversion i bakgrunden

BMW har skickat ut iX4 på test — den elektriska arvtagaren till X4, som inte får någon direkt bensindriven ersättare. För märket handlar det om mer än att byta motor mot batteri: det är ett prov på den gamla coupé-SUV-formeln i en ny tid — mindre praktisk yta, mer siluett och nu också ett vad på aerodynamiken.

Kamouflaget döljer fortfarande detaljerna, men helhetsbilden är tydlig. Fronten ligger nära iX3 Neue Klasse, taket sitter lägre, det bakre överhänget är kortare och profilen är märkbart sportigare än hos en vanlig SUV. BMW har länge sålt sådana karosser som en egen stilriktning — från X6 till X4 och X2. Den logiken flyttar nu in i det elektriska segmentet.

Produktionen av dagens X4 är redan avslutad. Den nya modellen med fabrikskoden NA7 ska enligt planen starta med versionerna iX4 40 xDrive och iX4 50 xDrive i november 2026. Den starkare iX4 M60 xDrive väntas i mars 2027.

Tekniken kommer nästan säkert att vara nära kopplad till iX3 Neue Klasse. Det innebär en 800-voltsarkitektur, DC-snabbladdning på upp till 400 kW och liknande drivlinor. För iX3 50 xDrive uppges 463 hk och 641 Nm, 0–100 km/h på 4,9 sekunder och möjlighet att fylla på upp till 275 km räckvidd på tio minuter vid en lämplig laddstation.

I iX4 lär siffrorna ligga nära, men ett mer kraftigt sluttande tak kan ge en liten fördel i luftmotstånd. Under bensinepoken innebar denna form oftast en kompromiss: sämre sikt, mindre nyttovolym, högre pris. På en elbil kan en låg siluett hjälpa till att hålla räckvidden uppe utan att batteriet blir större, även om bagageutrymmet och komforten i baksätet ändå måste vägas mot iX3.

Produktionen flyttar inte till amerikanska Spartanburg, där tidigare X4 byggdes, utan till BMW:s nya fabrik i Debrecen i Ungern. Där monteras även iX3. För Europa är det logiskt, men för USA kan flytten påverka logistik och slutpris, särskilt om tullarna förändras. iX4 kommer nästan helt säkert att kosta mer än iX3.

Om iX3 50 xDrive startar runt 70 900 euro i Tyskland kan coupéversionen närma sig området kring Audi Q6 Sportback e-tron och den kommande Mercedes GLC electric. Köparen betalar då inte bara för Neue Klasse-plattformen, utan också för uttrycket.

Det här är ingen massersättare för gamla X4, utan en imageburen elektrisk BMW för den som vill ha nyheten före marknaden. X4 sålde en gång idén om en crossover som man väljer med ögonen. iX4 får visa om den idén håller utan den välbekanta bensinmotorn under huven.