Ferrari flexibel bakvinge: ett patent på en vinge som vrider sig mitt i kurvan

Ferrari söker ett nytt sätt att styra superbilarnas aerodynamik. Företaget har patenterat en bakvinge som inte bara ändrar anfallsvinkel, utan kan böjas och vridas tack vare flexibla stöd och separata ställdon. Det som skiljer idén från vanliga aktiva vingar, som arbetar som ett styvt plan på ett gängjärn, är själva konstruktionens natur: den roterar inte, den deformeras.

Enligt patentbeskrivningen använder konstruktionen flera separata aerodynamiska profiler som är fastsatta på en flexibel platta. Två flexibla stöd styrs av olika ställdon, vilket innebär att vingen i teorin kan deformeras asymmetriskt från sida till sida. I en kurva skulle ett sådant upplagg kunna belasta bilens rätta sida med extra nedtryckande kraft, och på en rakssträcka skulle stöden rätas ut för att minska luftmotståndet. I anden påminner lösningen om Zenvos aktiva vinge, men hos Ferrari verkar idén finare inställd.

Den största utmaningen är materialet. De flexibla elementen måste böjas tusentals gånger under stor belastning utan att tröttas, spricka eller lägga till onödig massa. Stål skulle klara cyklisk böjning, men för en superbil är det helt enkelt för tungt. Patentets verkliga värde kommer därför att bero på om Ferrari hittar ett lätt och hållbart material för en sådan konstruktion.

För en vanlig förare är teknikens mening enkel: på en kurvig väg eller bana skulle bilen kunna få extra stabilitet just när det behövs, och på en rakssträcka skulle den tappa mindre fart på grund av luftmotstånd. Tills vidare går det dock inte att säga att den flexibla vingen kommer att dyka upp på en specifik Ferrari-modell. Patent fixerar ofta riktningen på det ingenjörsmässiga tänkandet, men de garanterar inte serieproduktion.