BMW i3 50 xDrive First Edition: elektrisk 3-serie med 906 km räckvidd från 74 650 €

BMW har i Spanien öppnat orderböckerna för nya i3 redan innan den fullskaliga marknadslanseringen. Först ut är versionen 50 xDrive First Edition: startpriset i Spanien är 74 650 euro. De vanliga utrustningsnivåerna kommer i katalogen närmare hösten 2026 och blir märkbart billigare.

Det viktigaste är att i3 inte längre är en kompakt stads-elbil utan en sedan i D-segmentet på plattformen Neue Klasse. Proportionerna ligger nära den välbekanta 3-serien: 4 760 mm lång, 1 864 mm bred, 1 481 mm hög och 2 898 mm i hjulbas. Två elmotorer, en på vardera axeln, ger xDrive fyrhjulsdrift, en sammanlagd effekt på 469 hk och 645 Nm, 0–100 km/h på 4,7 sekunder och en toppfart på 210 km/h.

Det främsta argumentet för den nya modellen är ett batteri på 108,7 kWh med cylindriska celler av sjätte generationen, integrerat i bilens bärande struktur. Den uppgivna räckvidden når 906 km WLTP och 800-voltsarkitekturen klarar likströmsladdning med upp till 400 kW. Vid en snabbladdare räcker 10 minuter för att lägga till upp till 423 km räckvidd. För Europa väger den kombinationen tyngre än bara ett stort batteri: lång räckvidd och snabb laddning tar bort elbilsförarens största oro på motorvägen. Dubbelriktad laddning stöds också — V2H via BMW:s egen Wallbox Professional och V2L via den ombordmonterade AC Charging Professional-paketlösningen.

Elektroniken är minst lika viktig. Den centrala styrenheten Heart of Joy hanterar drivkraft, bromsning och chassibeteende och reagerar enligt BMW tio gånger snabbare än tidigare system. Soft Stop-funktionen utlovar den mjukaste inbromsningen i märkets historia — utan dykning av nosen och utan det typiska gnisslet i sista stund. Förarstödspaketet BMW Symbiotic Drive förblir aktivt även när föraren själv vrider på ratten eller ger mer gas, och den valbara Highway Assistant tillåter handlös körning på motorväg upp till 130 km/h, med filbyten som bekräftas med blicken.

First Edition kommer med rik utrustning: M Sport-paket, belyst Iconic Glow-grill, BMW Panoramic Vision, 3D Head-up Display, Harman Kardon-ljudanläggning med stöd för Dolby Atmos, Driving Assistant Plus, Comfort Access, Digital Key Plus, elinställbara multifunktionsstolar fram med stolvärme, trezonsklimatanläggning, mörktonade rutor, värmd ratt, eldriven baklucka med Smart Opener och AC Charging Professional med växelströmsladdning upp till 22 kW. I utbudet finns sex karossfärger, däribland den exklusiva nyansen M Le Castellet Blue, samt 19- eller 20-tumshjul.

Prismässigt hamnar i3 ovanför Tesla Model 3 Long Range och närmare premiumversionerna av Model S, Mercedes CLA EQ och de kommande Audi-modellerna på PPE-plattformen. Men BMW spelar ett annat kort: detta är inte bara en elbil med snygga siffror, utan ett försök att ta med 3-seriens karaktär in i batteritidens era. Om köregenskaperna verkligen lever upp till förväntningarna kommer i3 inte att sälja på räckvidd ensam.

Nya i3 är viktig eftersom BMW äntligen går till offensiv i elsegmentet. Slaget träffar precis där märket alltid har varit starkt: sedanen, den långa resan och känslan bakom ratten.