Jeep Grand Cherokee Trailhawk och Overland: terrängduon är tillbaka för 2027
D.Novikov
Jeep tar tillbaka Grand Cherokee Trailhawk och Overland till 2027 års sortiment med nya 2,0 Hurricane 4 Turbo, 324 hk, 290 mm markfrigång och 2 812 kg dragvikt.
Jeep tar tillbaka Grand Cherokee Trailhawk och Overland till 2027 års modellprogram. Och det handlar inte bara om nya emblem: Trailhawk blir åter den mest terränginriktade versionen, medan Overland riktar sig till dem som vill ha terrängduglighet, läder och komfort i samma bil.
Trailhawk får den nya 2,0-liters turbomotorn Hurricane 4 med 324 hk och 450 Nm vridmoment. Den jobbar tillsammans med en åtta-stegs automatlåda, och i terrängen tar Quadra-Trac II med lågväxel, Selec-Terrain med Rock-läge, Quadra-Lift luftfjädring, en elektroniskt låsbar bakaxel och 30,5-tums Goodyear Territory All-Terrain-däck hand om jobbet. Markfrigången når 290 mm, och anfallsvinkeln, rampvinkeln och frångångsvinkeln är 36, 24,4 respektive 30,3 grader. Maximal dragvikt stiger till 2 812 kg.
En Trailhawk känns igen på de röda bogserkrokarna, det matta dekalet på motorhuven, 18-tums fälgarna och underredsskyddet: sex stålplattor täcker motor, växellåda, fördelningsväxel, hjulupphaängning och bränsletank. Inne finns Nappa-läder, röda sömmar och en 12,3-tums skärm.
Overland tar en annan väg. Även den har Quadra-Trac II, Quadra-Lift, hill-descent control och Off-Road Pages, men tonvikten förskjuts mot premium: 21-tums fälgar, svarta nedre karossdelar, silvriga accenter, Nappa-läder med Overland-prägling, ventilerade framstolar, uppvärmda baksaten och 360-graderskamera med spölare.
Priserna meddelar Jeep senare, tillverkningen sker vid Detroit Assembly Complex — Mack-fabriken.
Jeep delar åter upp två publik: vissa vill ha maximal fjädringsväg och skydd, andra vill ha samma karaktär men utan att avstå från en bekväm kupé.
