Mazda Mobile Carbon Capture: 804 gram CO2 fångade och lagrade under 24-timmars race
newsroom.mazda.com
Mazda har för första gången kört sitt CO2-uppfangningssystem ombord i fullständig cykel — adsorption, desorption och lagring — under Fuji 24-timmars. Resultatet är 9,6 gånger bättre än i november 2025.
Mazda tar ytterligare ett steg i ett av sina mer ovanliga miljöprojekt. Det fordonsbaserade systemet Mazda Mobile Carbon Capture, som fångar CO2 direkt från avgaserna på en förbränningsmotor, slutförde för första gången en fullständig uppfangningscykel mitt under ett verkligt race. Enligt märkets presstjänst fångade bilen och lagrade 804 gram CO2 på 24 timmar — 9,6 gånger mer än vid första testet ett halvår tidigare.
Experimentet ägde rum 5–7 juni 2026 under Fuji 24-timmars, tredje deltavlingen i Super Taikyu-säsongen. Testbilen var åter Mazda Spirit Racing 3 Future Concept med nummer 55, som kördes på biodiesel HVO — ett koldioxidneutralt bränsle som enligt en tidigare artikel från 32CARS redan används i praktiken i Europa. Systemets första offentliga visning var i november 2025, men då kunde enheten endast adsorbera CO2 och samlade bara in 84 gram.
Den största skillnaden den här gången är att man har lagt till ett desorptionssteg och en egen tank ombord. Zeolit, det porösa mineralet som utgör teknikens kärna, släpper CO2 när det värms upp — och Mazda använder just avgasvärmen för det. Därefter trycker en elektrisk kompressor gasen vidare till lagringstanken. Processen sluts: från det att molekylerna fastnar i avgasströmmen till att de lagras ombord sker allt inne i bilen.
Mazda understödde också att den kombinerade effekten av HVO och uppfangad CO2 vid vissa tillfällen tillfälligt översteg den nivå för återvinning som företaget räknar med för typisk användning av sina serietillverkade modeller. Med andra ord: en helt vanlig förbränningsbil framstod under korta stunder som verkligt koldioxidnegativ, om än bara under begränsade perioder.
Nästa mål är mer ambitiöst. Mazda vill uppnå kortvarig koldioxidnegativitet redan under tavlingsförhållanden i sjunde deltavlingen av Super Taikyu, i november 2026. Den strategiska horisonten ligger fast: till 2035 åstadkomma mobilitet där ju mer man kör, desto mindre CO2 finns kvar i atmosfären.
