Elektrisk BMW M3 ZA0: varför det blev svårare att byta motorn mot ett batteri än vad det verkade
A. Krivonosov
BMW:s första helelektriska M3 debuterar 2027 under kodnamnet ZA0, med fyra motorer, specialutvecklade däck och ett ljud byggt på inspelningar av riktiga BMW-motorer.
BMW förbereder den första helelektriska M3, och det handlar inte bara om en sedan där batteriet ersätter den rakt sexan. Modellen med kodnamnet ZA0 kommer 2027 och tvingar ingenjörerna att designa om chassit nästan från grunden.
Under tester på Nürburgring konstaterade BMW att de vanliga lösningarna från de bensindrivna M-modellerna inte klarade den nya bilens potential. Både fram- och bakaxel behövde utvecklas från grunden: fyra elmotorer levererar omedelbart vridmoment och kan fördela det oberoende till varje hjul.
För chassit är det en helt annan typ av påfrestning än hos en förbränningsmotor, där kraften inte kommer alls lika abrupt. Av samma skäl arbetar BMW tillsammans med däcktillverkarna på en ny gummiblandning. För tillfället testas omkring ett dussintal varianter, inklusive en särskild Pirelli P Zero-specifikation för 20-tums fälgarna. Och det handlar inte bara om grepp vid acceleration.
Elektriska M3 måste hålla en exakt linje i kurvor, samverka med individuell vridmomentfördelning och inte göra däcken till slitagedetalj efter ett par snabba varv. Den mest omtvistade delen av projektet blir ljudet. BMW har redan bekräftat att elektriska M3 inte kommer att vara ljudlös: för bilen förbereds en egen ljudsignatur, byggd på inspelningar av märkets stora motorer. Det är ännu inte klart om man kommer att kunna höra anspelningar på den rakt sexan, V8 eller V10, men tanken är tydlig — att bevara den emotionella kopplingen mellan förare och maskin.
Det andra konstgjorda inslaget är simulerade växlingar. BMW motiverar det inte bara med underhållning, utan också som konkret hjälp till föraren: ljud och kännbara pauser ska ge orientering om hastighet och accelerationens intensitet. Alla kommer inte att uppskatta det, men om funktionen går att stänga av blir det snarare en karaktärsinställning än obligatorisk teater.
Samtidigt försvinner den bensindrivna M3 inte. BMW utvecklar parallellt en ny generation med rakt sex, väntad omkring 2028 under kodnamnet G84.
Enligt de första uppgifterna kan manuell växellåda inte längre finnas med, och drivningen blir uteslutande fyrhjulsdrift. Elektriska M3 blir ett riktigt prov för BMW M: om märket förmår ersätta inte själva motorn, utan den känsla som detta emblem köpts för i årtionden.
Enligt 32CARS.RU har BMW förlängt produktionen av M3 G80 med manuell växellåda till slutet av sommaren 2027.
