Mercedes Unimog U 4023 Hellgeth Engineering: så blev arbetshästen en lyxterrängbil

Mercedes-Benz Unimog firar 80 år, och med anledning av det visar Daimler Truck en ovanlig variant — U 4023 Hellgeth Engineering. För tillfället finns det bara ett exemplar, men företaget överväger redan en liten serie för samlare och mer begåvade kunder.

Unimog ritades ursprungligen som en universalmaskin för jordbrukare, byggarbetare och vägunderhåll. Tuners har redan gett sig på den utilitära basen — Brabus är ett känt exempel — men det är första gången Mercedes själv tar Unimog in i lyxsegmentet. Jubileumsversionen har behållit arbetshäst-karaktären men presenteras på ett helt annat sätt. Den dubbla hytten rymmer fyra personer och är klädd i läder: stolar med rutmönstrad sömnad och luftfjädring, läderklätt innertak, atmosfärbelysning. Utvändigt: mattgrå lack, LED-belysning och beadlock-fälgar i aluminium. I stället för skör kolfiber är strålkastarna och bränsletanken skyddade av massiva element, frästa ur stål och svartanodiserade.

Inne i hytten döljer sig ytterligare en teknisk premiär — MirrorCam-systemet. De vanliga ytterbackspeglarna har ersatts av kameror som visar bilden på skärmar inne i kupén, vilket för en Unimog är en absolut första gång.

Den största tekniska skillnaden är motorn. Under hytten arbetar en 7,7-liters sexcylindrig diesel OM 936 som normalt inte erbjuds till Unimog. Den lever ut 300 hk och 1 200 Nm. Bilen väger 7,49 ton, och uppgiven förbrukning ligger på 17–22 l/100 km. Toppfarten är teoretiskt runt 100–110 km/h, men fabrikselektroniken begränsar den till 89 km/h i enlighet med U 4023-specifikationen. Växellådan har 16 utväxlingar, varav sex bakåt, och vridmomentet fördelas via tre differentialspärrar. Från förarplatsen kan däcktrycket sänkas för mjukt underlag och sedan pumpas upp igen — användbart i öknen. Portalaxlarna ger så stor markhöjd att bilen utan problem tar sig fram genom vatten som är mer än en meter djupt.

”Denna Unimog är en deklaration av innovation och passion”, sa Franziska Cusumano, som vid den tidpunkten ledde Mercedes-Benz Special Trucks. Sedan dess har Dennis Kinzelmann tagit över posten.

För marknaden är en sådan Unimog mer en kuriositet än en konsumentprodukt. En basversion av U 4023 kostar redan runt 250 000 euro, och varianten med lyxinredning och sexcylindrig motor kommer att bli betydligt dyrare. Det intressanta är därför inte priset, utan angreppssättet: Mercedes visar hur ett nyttofordon kan förvandlas till en dyr statusbil för terräng utan att tappa något av sin terrängförmåga. Enligt Daimler Truck får fabriken i Wörth redan samtal från intresserade köpare, och show car-modellen kommer under de närmaste månaderna att levereras till en riktig kund för utprövning — med en möjlig liten serie i sikte.