BMW före Audi och Mercedes i Europa — men marknadsandelen krymper
A. Krivonosov
BMW leder i Europa fram till april 2026 med 267 075 registreringar och 1,1 % tillväxt, men marknadsandelen sjönk från 5,9 till 5,7 procent.
BMW inledde 2026 i Europa starkare än de två viktigaste tyska konkurrenterna. Enligt ACEA:s data registrerade märket 267 075 bilar under de första fyra månaderna, en ökning med 1,1 % jämfört med samma period i fjol. Det räckte för att behålla ett tydligt försprång mot Audi och Mercedes.
Audi ligger tvåa med 230 595 bilar och 7,2 % tillväxt. Mercedes tar tredjeplatsen med 222 744 registreringar, vilket är 3,4 % mer än för ett år sedan. Bredvid den tyska trion blir Lexus nästan osärad: Toyotas premiummärke sjönk 10,8 % till 23 885 registreringar. För BMW finns dock en viktig förklaring — i absoluta tal växte märket, men marknadsandelen sjönk från 5,9 till 5,7 procent.
Orsaken är ingen vikande efterfrågan på BMW, utan att flera konkurrenter växte mycket snabbare. Fiat ladde till exempel på 29,2 % till 131 863 bilar, och Skoda steg 14,6 % till 300 163 enheter. Inom BMW Group visade MINI god fart: registreringarna mellan januari och april ökade 12,8 % till 60 077 bilar. Koncernens samlade resultat nådde 327 152 fordon, plus 3,1 %.
Andelen för BMW Group sjönk ändå något, från 7,1 till 7 procent. Även marknadsstrukturen förändras. Till och med april stod hybriderna för 38 % av de europeiska registreringarna, bensinbilar för 22,4 %, elbilar för 20,9 % och laddhybrider för 10,1 %. Dieseln fortsätter att tappa: andelen sjönk till 6,7 %.
BMW har skäl att vänta sig en bra fortsättning på året. Fabriken i Debrecen kör redan tvåskift på grund av hög efterfrågan på iX3, och en mer prisvärd bakhjulsdriven version väntas hålla intresset för modellen uppe. I augusti utvidgas Neue Klasse-familjen: i München drar produktionen av i3-sedanen igång. Närmare slutet av året kommer nya X5 och nya 3-serien, men det är osannolikt att de påverkar statistiken för 2026 i någon större utsträckning.
Den verkliga effekten av dessa modeller, liksom av kommande iX4, kommer marknaden att se först 2027. Även den uppdaterade 7-serien blir ingen volymdrivare: med ett startpris på 117 900 euro jobbar den snarare för varumärkets image än för antalen. BMW är fortfarande det ledande tyska premiummärket i Europa, men striden hårdnar. Audi växer snabbare, Mercedes tar också mark och själva marknaden förflyttar sig mot hybrider och elbilar snabbare än tidigare.
