Elbilarna kan snart skicka tillbaka el till nätet — en viktig poäng för ägarna

I Tyskland står elbilarna redo att bli mer än bara transportmedel och ta plats som en del av energisystemet. På konferensen Automotive Masterminds 2026 i Berlin förklarade juristerna på CMS Hasche Sigle att den dubbelriktade laddningen är mycket nära kommersiell lansering. Idén är enkel: bilen tar inte bara ström från nätet utan kan också skicka tillbaka den — till bostaden, till laddinfrastrukturen eller direkt till elnätet.

Det främsta argumentet är ett enormt energiförråd som i dag står outnyttjat. Enligt talarna står en elbil parkerad ungefär 95 % av tiden. Med dubbelriktad laddning förvandlas dess batteri till ett lager: det laddas under förmånligare timmar, stöttar bostaden vid förbrukningstoppar eller bidrar till att balansera nätet via specialiserade aggregatoraktörer.

Också den tekniska sidan faller på plats. Den nya standarden ISO 15118-20 ska enhetliga datautbytet mellan bilen och laddstationen. I EU blir den obligatorisk från 1 januari 2027 för alla nyinstallerade och renoverade laddpunkter. Ytterligare ett viktigt steg — Tyskland har slopat den dubbla nätavgiften: fram till nyligen betalade ägaren i praktiken två gånger för samma energi, både vid laddning och vid återmatning.

Öppna frågor finns det dock gott om. Senast i slutet av juni 2026 ska den tyska tillsynsmyndigheten presentera regler för mätning av energi — särskilt för ägare av solpaneler. Och på den känsligaste punkten finns ännu inget slutgiltigt svar: hur de extra ladd- och urladdningscyklerna kommer att påverka batteriets livslängd och vem som ska bära den risken.