Citroën 2CV och Fiat Pandina: elbilar med kinesisk teknik
media.stellantis.com
Citroën 2CV och Fiat Pandina blir elbilar med kinesisk Leapmotor-teknik. Stellantis siktar på pris under 15 000 euro och produktion i Italien 2028.
Den återupplivade Citroën 2CV och den nya Fiat Pandina kan vara mer knutna till kinesisk teknik än vad den retroinspirerade designen antyder. Enligt spanska medierapporter kan båda modellerna inom E-Car-projektet använda Leapmotor T03:s andra generationens plattform.
För Stellantis är detta ett praktiskt drag. Koncernen vill snabbt få ut prisvärda elbilar i A-segmentet på marknaden, men att utveckla en liten EV-plattform från grunden är för dyrt och tar för lång tid att räkna hem. Leapmotor arbetar redan på en ny T03, och Stellantis äger 21 procent av det kinesiska bolaget, så partnerskapet är logiskt.
Citroën 2CV och Fiat Pandina blir eldrivna småbilar med ett pris under 15 000 euro. Produktionen är planerad till fabriken i Pomigliano d’Arco i Italien med start 2028. Som jämförelse kostar nuvarande Citroën e-C3 Urban från 17 100 euro i Europa före subventioner, så Stellantis har en tuff utmaning framför sig.
En prototyp av den nya 2CV visas på bilsalongen i Paris i oktober. Citroën betonar att det inte bara handlar om att återuppliva ett legendariskt namn, utan om att försöka skapa en enkel, prisvärd och människocentrerad bil igen – fast nu eldriven.
En intressant detalj: när Stellantis tillkännagav E-Car-projektet visades tre silhuetter, även om bara Citroën 2CV och Fiat Pandina officiellt bekräftats. Den tredje modellen kan vara den nya Leapmotor T03 i sig. Det skulle sprida utvecklingskostnaderna över flera märken och fylla produktionskapaciteten snabbare.
För Europa framstår denna typ av allians som nästan oundviklig. Köparna letar återigen efter små, billiga bilar, men traditionella tillverkare har glömt hur man tillverkar dem lönsamt. Kinesisk ingenjörskonst kan vara nyckeln till att få tillbaka en prisvärd stadsbil – även om den bär mycket europeiska namn som 2CV och Panda.
