BMW M5 Touring 2025: ansiktslyftning med ny grill och ljud

Nuvarande generationens BMW M5 Touring har knappt hunnit bli en vanlig syn på vägarna, men märket förbereder redan en betydande uppdatering. En kamouflerad G99-prototyp fångades på Nürburgring, och det handlar inte bara om en lätt kosmetisk uppdatering för en ny modellår. BMW vill snabbt få M5 och hela 5-serien i linje med Neue Klasses nya visuella och digitala filosofi.

Karossen kommer inte att göras om helt: det här är en mer omfattande LCI-ansiktslyftning än vanligt. Framtill visar prototypen smalare strålkastare, en omarbetad stötfångare och vad som verkar vara en mer kompakt grill. Kombin ser redan närmare BMW:s nya designspråk ut, även om den inte kommer att gå så långt som en radikal Neue Klasse-förvandling. Profilen förblir sannolikt i stort sett oförändrad.

De största uppdateringarna kan begränsas till nya hjul, lackfärger och detaljer. M5 Tourings hybridnatur består: laddportens lock syns på vänster framskärm. Så BMW släpper inte V8 och elmotor som utgör grunden för nuvarande M5. Även bak är det kamouflerat, men baklyktorna ser omdesignade ut. De verkar röra sig bort från den nuvarande tvålinjiga designen och närma sig nyare BMW-modeller. Fyra avgasrör finns kvar – synliga avgaser är numera ett privilegium för M Performance och fullfjädrade M-modeller.

Det mest spännande är ljudet. Prototypen låter märkbart aggressivare än nuvarande M5 Touring. BMW kan ha ändrat avgasystemet eller inställningarna av den 4,4-liters dubbelturbo V8:an S68. Det finns också en enklare förklaring: testbilen kan ha körts utan bensinpartikelfiltret, som dämpar ljudet avsevärt på europeiska versioner. I Europa förlorade denna V8 nyligen 41 hk på grund av Euro 7-kraven, men total systemeffekt är fortfarande 717 hk eftersom elmotorn kompenserar för förlusterna. På marknader utan sådana regleringar bör balansen mellan bensinmotorn och eldelen förbli densamma.

Även kupén får många förändringar. Den uppdaterade M5 får iDrive X, en ny gränssnittsarkitektur och en head-up-display i full bredd. Rattkontrollen är ett minne blott. Passagerarskärmen är fortfarande osäker: den kan åtminstone bli ett tillval, men det är inte säkert att den blir standard.

M5 Touring efter ansiktslyftningen blir inte en annan bil, men dess karaktär kommer att förändras. BMW för den närmare märkets nya era samtidigt som grunderna behålls – V8:an, hybridkraften och kombikarossen. Kanske blir denna blandning av gammaldags ljud och nytt gränssnitt den sista verkligt övergångs-M5:an.