Euro NCAP anpassar förarassistanssystem för att minska irritation
D.Novikov / 32CARS
Euro NCAP planerar att anpassa förarassistanssystem för att minska irritation. Läs om nya ADAS-tester på allmän väg och framtidens smartare säkerhetssystem.
Euro NCAP planerar att ändra sitt sätt att utvärdera förarassistanssystem. Skälet är enkelt: ADAS är numera obligatoriskt i Europa, men många förare upplever systemen som irriterande, påträngande och alldeles för gnatiga.
GSR2-reglerna innebär att nya bilar kommer med intelligenta hastighetsbegränsare, körfältsassistans, automatbroms och andra finesser. En undersökning från Thatcham Research visar att 82 procent av förarna i Storbritannien känner sig tryggare med ADAS, men nästan en fjärdedel upplever systemen som distraherande eller påträngande. En del stänger av dem direkt efter varje start.
Euro NCAP menar att nästa steg är att anpassa systemen efter den enskilde föraren. Körfältsassistansen ska till exempel inte ingripa när föraren håller uppmärksamheten på vägen. Och övervakningssystemet ska inte tjata så fort någon ändrar temperaturen eller stänger av radion. Systemet måste kunna skilja på farlig distraktion och normala handlingar vid ratten.
Ännu smartare skyddssystem är på ingång. Med hjälp av interiörkameror kan bilen upptäcka om bältet används fel, om någon har fötterna på instrumentbrädan eller sitter för nära airbagen. Bälten och krockkuddar kommer att justeras mer exakt efter passagerarens längd, storlek och sittposition.
Från och med i år inleder Euro NCAP tester av ADAS på allmän väg. Varje testbil kör omkring 1 930 kilometer i minst tre europeiska länder. Sensorerna registrerar fel i skyltigenkänning, falska inbromsningar och hur körfältsassistansen beter sig.
För förare kan det innebära slutet på en tid av onödiga pip. Säkerhet ska hjälpa dig, inte tvinga dig att leta efter avstängningsknappen.
