Chery utvecklar 1,0-liters trecylindrig turbomotor för OMODA och JAECOO

Chery utvecklar en ny 1,0-liters turbomotor för framtida kompakta modeller från OMODA och JAECOO. Det är ironiskt att trecylindriga motorer i Europa nu möts av skepsis – Volkswagen fasas gradvis över till 1,5-liters fyrcylindriga enheter – medan Chery går åt motsatt håll och satsar på små turboladdade motorer.

Enligt Motor.es befinner sig motorn i ett tidigt utvecklingsskede. Det handlar om en trecylindrig bensinmotor med turbo. Chefen för Cherys internationella drivlinjeavdelning har bekräftat att det kommer att finnas en etanolkompatibel version samt en elektrifierad variant som ger omkring 135 hästkrafter.

Motorn är inte tänkt för dagens stora modeller. Chery har redan en 1,5-liters turbo och en 1,6-liters sugmotor, båda fyrcylindriga och på över 140 hk. För kompakta bilar som de kommande OMODA 4 och OMODA 2 skulle de motorerna vara överdimensionerade – för dyra, med för höga skatter och bränsleförbrukning, och dessutom felpositionerade.

OMODA 4 har bekräftats som en global modell, och OMODA 2 väntas komma 2028. För dessa bilar skulle den lilla turbon kunna göra instegsversionerna billigare och mer bränslesnåla. Men det finns en svag punkt: trecylindriga motorer är ofta inte lika mjuka i gången, och den höga belastningen på turbo och elektronik kräver mycket exakt kalibrering.

Chery börjar inte från ruta ett. Företaget har redan den trecylindriga e3T10-motorn som ger 100 hk med turbo, direktinsprutning och laddluftkylare. Den användes i Tiggo 3X på marknader som Ryssland, Centralasien, Mellanöstern, Afrika samt Central- och Sydamerika.

För OMODA-köpare blir den avgörande frågan inte motorvolymen utan hållbarheten. En liten motor kan erbjuda låg bränsleförbrukning och ett bra pris – men bara om Chery undviker de misstag som europeisk downsizing förde med sig, där teoretiska besparingar ofta slutade i dyra reparationer.