BMW M Ignite: Ny motorteknik från motorsporten till serieproduktion

BMW:s nya motorteknik, kallad BMW M Ignite och patenterad 2024, är på väg mot serieproduktion. En av de stora fördelarna är rejält minskad bränsleförbrukning under hög belastning, särskilt ute på racerbanan. Innovationen kommer direkt från motorsporten och är ytterligare ett exempel på tävlingsbeprövad teknik som hamnar i vägbilar. Den spelar också en avgörande roll för att klara de tuffa Euro-7-kraven.

Hjärtat i BMW M Ignite är en förkammare som sitter i topplocket. Den har kontakt med huvudförbränningskammaren via överföringskanaler. Förkammaren har ett eget tändstift och en egen tändspole, så motorn har två tändsystem. Vid låga och medelhöga varvtal är det vanliga stiftet i huvudkammaren som tänder först. Men vid högre varvtal och större belastning tar förkammarens stift över. En del av bränsle-luftblandningen som förs in i förkammaren antänds där, och lågan strömmar ut med nästan ljudets hastighet. Dessa jetstrålar tänder sedan blandningen i huvudkammaren på flera ställen samtidigt. Det snabbar upp förbränningen rejält och förhindrar effektivt knackning – alltså okontrollerad förbränning. En annan fördel är att avgastemperaturerna blir lägre.

Övriga tekniska uppgraderingar omfattar högre kompression och turbo med variabel geometri. BMW M Ignite gör sexcylindriga radmotorer betydligt mer effektiva, särskilt när de körs hårt. Under hög belastning sjunker bränsleförbrukningen markant. Det är extra viktigt för BMW M-kunder som är ute på banan under track days – de kan ta fler varv på samma tank. Förutom effektiviteten hjälper BMW M Ignite motorerna att klara Euro-7-normen, som träder i kraft i november 2026. Det innebär att framtida högpresterande BMW M-modeller förblir godkända i Europa. I grund och botten är dessa motorer ännu ett exempel på hur racerteknik letar sig in i serieproduktion.

Från och med juli 2026 kommer alla versioner av BMW M3 och M4 att utrustas med BMW M Ignite. BMW M2 följer efter i augusti 2026. Cylindervolym och effektsiffror är oförändrade jämfört med dagens modeller.