Delta4x4 bygger Mercedes G-klass för äkta terrängbruk

Mercedes G-klass har länge varit förstahandsvalet för välbärgade storstadsbor på jakt efter en SUV. De flesta bilar tillbringar mer tid parkerade utanför exklusiva butiker än på leriga skogsvägar. Men Delta4x4-projektet vänder på det mönstret: den här G-klassen är byggd för äkta terrängbruk, inte för syns skull.

Modifieringarna är få men träffsäkra. Ett höjningskit lyfter bilen hela 15 centimeter – tillräckligt för att ta sig över större hinder utan att skrapa i underredet, och för att hantera guppiga, spåriga terrängvägar betydligt tryggare.

Minst lika viktiga är de nya 35-tumsdäcken på skräddarsydda fälgar. De ger dramatiskt bättre grepp på lera, sten, löst underlag och vått gräs. För en rambyggd bil som G-klass känns sådana däck fullständigt rätt – grundkonstruktionen är gjord för tuff användning, och bilen behöver inte förvandlas till en spektakulär showbil för att bli märkbart mer kapabel.

Delta4x4 har dessutom monterat bredare skärmbreddare än de som sitter på AMG-versionen. Det handlar inte bara om en tuff look – de stora däcken kräver extra plats och ordentlig täckning av hjulhusen. Fram sitter ett frontskydd i rostfritt stål med extraljus från PIAA, ett välkommet tillskott för körning i mörker långt ute i terrängen.

Det är svårt att på bilderna avgöra om det rör sig om en vanlig G-klass eller en Mercedes-AMG G 63, men de sidomonterade avgasrören skvallrar om AMG. I så fall handlar det om en 4,0-liters dubbelturbo-V8 på 585 hästar och 850 newtonmeter. Det är mer än vad som behövs på leriga stigar, men vid körning på dåligt underlag är rejält med vrid i botten aldrig fel.

Det bästa med bygget är att det inte går emot G-klassens innersta väsen. Bilen har inte sänkts mot asfalten, klätts i högblank kolfiber eller blivit ytterligare en stadsaccessoar. I stället har den återfått den ursprungliga andan som en gång gjorde Geländewagen legendarisk: en kantig profil, en robust ram, stora hjul – och en väg som knappt syns.