18:31 04-05-2026
McLaren MCL-HY och MCL-HY GTR: Nya LMDh-hyperbilar för uthållighetsracing
McLaren MCL-HY och MCL-HY GTR är här: LMDh-hyperbilar med 730 hk, WEC 2027 och arrive-and-drive-upplevelse för kunder.
McLaren har presenterat två nya modeller, MCL-HY och MCL-HY GTR, som båda bygger på en gemensam grund. MCL-HY utvecklas för FIA World Endurance Championship och Le Mans 24-timmars 2027, medan MCL-HY GTR är en renodlad banbil för kunder inom programmet Project: Endurance.
Detta markerar McLarens återkomst till toppsegmentet inom långdistansracing. Märket siktar åter på Triple Crown – segrar i Indy 500, Le Mans 24-timmars och Monacos Grand Prix. Trots att MCL-HY ännu är nästan ett år från att slutföra homologeringen har de viktigaste tekniska specifikationerna redan släppts.
Enligt ACO/IMSAs LMDh-reglemente har tävlingsversionen en lättviktsmonokock i kolfiber, en dubbelturbo V6 och ett MGU-hybridsystem. Tillsammans ger de 520 kW, runt 707 hästkrafter. Minimivikten anges till 1 030 kilo.
MCL-HY GTR ser ut som en nära släkting, men tekniken är annorlunda. Den är inte avsedd för WEC-tävlingar utan är en kundbil för banträning, utvecklad parallellt med tävlingshyperbilen. Hybriddelen har tagits bort, men den 2,9-liters racing-biturbon levererar 730 hästkrafter. Torrvikten är lägre än hos prototypracern, även om McLaren inte offentliggjort någon exakt siffra.
Project: Endurance innebär mer än att bara köpa en sällsynt bil. Ägarna anmäls till ett tvåårigt program med sex banevent på internationella racingbanor. Upplägget är arrive-and-drive, vilket innebär att ägaren bara behöver dyka upp till en fullt förberedd session med ingenjörsstöd, depåpersonal och professionella instruktörer.
Bland de medverkande finns McLarens fabriksförare Mikkel Jensen, talangerna Grégoire Saucy och Richard Verschoor från McLarens utvecklingsprogram samt Ben Hanley från United Autosports. I praktiken får kunderna inte bara en hyperbil – de får en upplevelse som liknar en äkta racingverksamhet.
För MCL-HY är det här bara början. Framöver väntar homologering, fortsatta tester och förberedelser inför WEC 2027. McLaren återvänder till en gren där ett snabbt enkelvarv inte räcker – bilen måste klara att pressas maximalt under ett helt dygn.