12:04 01-05-2026
Ford Modular V8 i små europeiska sportbilar
Upptäck historien om Ford Modular V8 – en pålitlig och kraftfull motor som drev udda europeiska sportbilar som MG XPower SV, De Tomaso Guara och Invicta S1.
Ford Modular V8 är mest känd från Mustang, Lincoln och Mercury, men motorn har en betydligt märkligare europeisk historia. Pålitlig, förhållandevis billig och kraftfull – den här V8:an blev snabbt populär hos små sportbilstillverkare som ville ha en färdig motor utan att själva utveckla något. Den tålde mer stryk än företagen själva.
Modular V8-familjen lanserades 1990 för 1991 års modell. Från början var den en arbetshäst för massmarknaden, men med tiden kom den i 4,6-liters fyrventilsversioner, Coyote och tävlingsmotorer som 5,0 och 5,3 Cammer.
MG XPower SV är ett av de mest slående exemplen. I början av 2000-talet köpte MG Rover upp Qvale, tog över Mangusta-plattformen och anlitade Peter Stevens – mannen bakom McLaren F1 – för designen. Kupén lanserades 2003 med kolfiberkaross och en 4,6-liters Modular V8 på 320 hästkrafter. 0–60 mph gick på 5,3 sekunder och toppfarten var 165 mph. Modellen överlevde bara i två år, och bara 82 bilar såldes.
De Tomaso Guara tog över efter Pantera och visades för första gången på Genèvesalongen 1993. Först hade den en BMW V8, men mellan 1998 och 2004 satt det en Ford Modular V8 på 301 hk under huven. Kritikerna gillade designen och väghållningen, men De Tomasos ekonomiska problem och dåliga marknadsföring gjorde att bilen aldrig nådde sin fulla potential.
Spectre R42 var en brittisk variant av Ford GT40. Ray Christopher på GT Development visade en prototyp 1993, och Spectre Motors hakade på. Produktionsbilen fick en trimmad 4,6-liters Modular på 350 hk, men det blev bara 23 exemplar tillverkade 1996–1997.
Qvale Mangusta var också från början ett De Tomaso-projekt. Marcello Gandini stod för designen och Enrique Scalabroni – med erfarenhet från Ferrari, Williams och Dallara – utvecklade chassit. Motorn var en 4,6-liters Modular V8 på 320 hk, ihopkopplad med en femväxlad manuell låda från Mustang SVT Cobra. Mellan 1999 och 2002 byggdes 284 exemplar.
Invicta S1 blev den mest långlivade av gänget. Den brittiska kupén levererades först med en 4,6-liters V8 på 320 hk, som senare uppgraderades till 420 hk. År 2008 fick den en 5,0-liters Ford Performance Cammer på 600 hk. Tillverkningen höll på till 2012, men antalet bilar var fortsatt mycket lågt.
De här bilarna blev aldrig några massmarknadssuccéer, men de har en speciell dragningskraft: europeiska karosser, små företag på ruinens brant och en amerikansk V8 som ofta var den mest pålitliga komponenten.