Leapmotor D90 lanseras i Kina – en teknisk MPV med upp till 80 mils räckvidd

På bilsalongen i Peking fick 32CARS-journalister en första titt på Leapmotor D99, en ny stor MPV som märket positionerar som en familjeorienterad och teknisk flaggskeppsmodell. På bilder syns bilen i en ovanlig Peking Zoo-tema-version med en jättepanda på taket, men bakom den lekfulla exteriören finns seriös teknik: LEAP 4.0-arkitekturen, en 2+2+3-säteslayout med sju platser, en 1000-volts elplattform och en påstådd räckvidd på upp till 80 mil.

Leapmotor visade upp D99 på bilsalongen i Peking som en av de utmärkande modellerna i den nya D-serien. Bilderna avslöjar att det inte är en kompakt familjebuss utan en fullstor MPV med en nästan vertikal bakdel, kort frontöverhäng, hög taklinje och en kupé som är skjuten så långt fram som möjligt. Måtten bekräftar formatet: längden är 5280 mm, bredden 1995 mm, höjden antingen 1900 mm eller 1880 mm beroende på version, och hjulbasen når 3110 mm.

D99 antar Leapmotors nya designspråk med pixel-DLP-strålkastare, aktivt grillgaller och en smal ljuslist fram samt en interaktiv ISD-panel bak som möjliggör anpassningsbara display-scenarier. Bilen på bilderna är dessutom klädd i iögonfallande utställningsgrafik med en panda och gröna motiv, vilket ger den ett konceptbilsutseende, även om modellen marknadsförs som en produktionsbil för den kinesiska marknaden.

Under skalet på Leapmotor D99 sitter den nya LEAP 4.0-arkitekturen, som integrerar kraftelektronik, intelligent kupé och avancerade förarassistanssystem. Bilen är utrustad med två Qualcomm 8797-chip, en centraliserad domänkontroller och ett VLA-baserat förarassistanssystem. Den inkluderar även AEB och AES, funktioner för aktiv kollisionsundvikande och nödmanövrering.

Den helelektriska versionen bygger på en 1000-voltsplattform och använder ett CATL-batteripaket på 115 kWh. Den påstådda räckvidden ligger mellan 72 och 80 mil. Dessutom finns en version med räckviddsförlängare, som har en 800-voltsarkitektur, en 1,5-liters turbomotor som generator och ett batteri på 80,3 kWh, vilket ger en elektrisk räckvidd på cirka 50 mil. Alla D99-modeller levereras som standard med en tvåkammarstängd luftfjädring och CDC-adaptiva dämpare, vilket bör ge en mjukare körning jämfört med konventionella minibussar.

D99:s främsta säljargument är inte bara räckvidden utan också komforten. Den sjusitsiga 2+2+3-layouten riktar sig till både familjeresor och affärstransporter. Passagerarna i andra raden får nollgravitationsstolar med fyrvägs benstöd och full fällningskapacitet. Andra funktioner inkluderar en syrekabin, en stor utfällbar skärm, en inbyggd kyl och en 21,4-tums display i taket för bakre passagerare.

När det gäller positionering kommer Leapmotor D99 att konkurrera med modeller som Li Auto Mega, Zeekr 009, Denza D9 och XPeng X9. Leapmotor ligger traditionellt under premiumkonkurrenterna i pris samtidigt som utrustningslistan är generös. För den kinesiska marknaden är detta en betydande lansering: segmentet för stora elektriska MPV:er växer snabbt, och köpare dras alltmer till rymliga fordon med hög digital komfort snarare än konventionella sedaner eller crossovers.

Leapmotor D99 utmärker sig genom att förvandla en familjebuss till ett tekniskt flaggskepp. Panda på taket kan dra uppmärksamhet på bilsalongen, men det verkliga värdet ligger i 1000-voltsplattformen, 115 kWh CATL-batteriet, luftfjädringen och en kupé där andra raden känns nästan som business class. Detta skickar en tydlig signal till marknaden: kinesiska bilar konkurrerar nu inte bara på pris utan också på en teknisk nivå som fram tills nyligen var förbehållen dyra premiummodeller.