Subaru utvecklar turbingenerator för framtida elbilar

Subaru fortsätter att experimentera med ovanliga teknologier för framtida elbilar. Enligt SPEEDME.RU beskriver ett nytt patent från den japanska biltillverkaren hur en kompakt turbin kan användas som generator för elbilar med förlängt räckvidd.

Konceptet bygger på en EREV-arkitektur – en elbil där framdrivningen kommer från en elmotor, medan en extra kraftkälla enbart genererar el till batteriet. I den här konfigurationen driver turbinen inte hjulen direkt, utan fungerar som generator för det högsänkspända batteriet.

Gasturbiner är vanligtvis olämpliga för konventionella bilar. Deras effektivitet sjunker vid varierande belastningar, och bränsleförbrukningen tenderar att bli för hög. Men när de arbetar i ett konstant generatorläge kan en turbin bli en kompakt och stabil kraftkälla. Ett tidigare Subaru-patent beskrev ett system för att starta turbinen med hjälp av det högsänkspända batteriet. Den drivande elmotorn sätter igång generatorn, som i sin tur får turbinen upp i arbetshastighet – runt 25 000 varv per minut.

Det nya patentet avslöjar ett reservstartalternativ. Om det högsänkspända batteriet är kraftigt urladdat sänker systemet turbinens målvarvtal till cirka 20 000 RPM och använder bilens vanliga 12-volts elsystem för uppstart. Detta förhindrar en situation där fordonet inte kan aktivera generatorn på grund av otillräcklig energi i huvudbatteriet. Även med minimal laddning kan systemet starta turbinen och byta till elgenereringsläge.

Den här lösningen skulle kunna förbättra tillförlitligheten hos framtida Subaru-modeller och utöka räckvidden för nästa generations elbilar. Tanken på en turbingenerator för en elbil är okonventionell, även om den inte är ny inom flyg och kraftproduktion. Om Subaru kan göra systemet kompakt och effektivt skulle sådan teknik kunna bli ett intressant alternativ till konventionella hybrid- och EREV-modeller.