Nissans rörliga batteri för bättre balans i elbilar

Nissan utvecklar ett av de mest ovanliga bilkoncepten på senare år: ett elfordonsbatteri som kan röra sig i chassit medan bilen är i rörelse. Trots ekonomiska utmaningar fortsätter företaget att investera i forskning, och en ny patentansökan avslöjar ett radikalt avsteg från den populära industristandarden Cell-to-Body-arkitekturen, där batteriet är stelt integrerat i golvet för styvhet och skydd.

Det japanska konceptet tar en annan väg. Batteripaketet är monterat i en speciell ram och kan förskjutas längs den longitudinella eller transversala axeln med hjälp av elmotorer. Denna rörelse styrs av en uppsättning sensorer, inklusive kameror, accelerometrar, gyroskop och massfördelningssensorer. Målet är att förbättra fordonsbalansen, minska kroppsvrängning och öka stabiliteten vid höga hastigheter. Principen påminner om övergången från stabiliseringsstagarna i den nya Porsche Cayennen, där aktiva system kompenserar för krängning och omfördelar krafter.

Enligt patentet kan systemet fungera i sportlägen och justera massfördelningens vektor baserat på körstil och kraven i specifika kurvor. För elbilar med avancerade traktionskontrollsystem – som den nya helt elektriska BMW M3 – öppnar detta dörren till exakt balansering av kraftöverföringen. I praktiken innebär det att Nissan effektivt förvandlar en av elfordons huvudnackdelar – batteriets betydande vikt – till ett verktyg för att förbättra dynamiken.

På nätet spekulerar man redan om denna teknik skulle kunna finnas i den nya Nissan Skyline, som företaget tidigare nämnt. Om det rörliga batteriet implementeras i produktion kan varvtiderna för prestandaelbilar förändras dramatiskt. För närvarande är det bara ett patent, men det bekräftar att Nissan fortfarande söker tekniska lösningar för att göra elbilar inte bara snabba på raka sträckor, utan genuint engagerande att köra.