Ferrari patenterar designen för 12Cilindri-superbilen i Ryssland

Ferrari har officiellt patenterat exteriördesignen för sin nya 12Cilindri-superbil i Ryssland, vilket säkrar immateriella rättigheter för denna flaggskeppsmodell med en atmosfärisk V12-motor. Patentregistreringen dök upp i Rysslands patentdatabas den 9 februari 2026, enligt noteringar från journalister på SPEEDME.RU.

Huvuddesignern Flavio Manzoni anges som skaparen av industridesignen, med Ferrari S.p.A. som rättighetsinnehavare. Ansökan lämnades in redan den 4 september 2025, vilket följer Ferraris vanliga praxis att i förväg skydda viktiga modelldesigner i olika jurisdiktioner. Även om registreringen inte garanterar att bilen kommer att lanseras på marknaden inom snar framtid, understryker den att märket fortsätter att inkludera Ryssland i sin immateriella rättighetsstrategi.

12Cilindri fungerar som direkt efterföljare till 812 Superfast och är en av Ferraris mest betydelsefulla nya modeller på senare tid. Superbilen har en helt atmosfärisk 6,5-liters V12 från F140-familjen, utan någon hybridassistans. Motorn levererar 819 hästkrafter vid 9 250 varv per minut, med en röd linje som når 9 500 varv per minut.

När det gäller konstruktionen liknar motorn enheten i 812 Competizione, med titankopplingsstänger och högvarvsmekanik. Den kopplas ihop med en ny 8-växlad dubbelkopplingsrobotväxellåda i transaxelupplägg. Ferrari hävdar att växlingsbyten nu är 30 procent snabbare. Coupén accelererar från 0 till 100 km/h på 2,9 sekunder, medan Spider-versionen tar 2,95 sekunder, och topphastigheten överstiger 340 km/h.

Designmässigt erbjuder 12Cilindri en frisk tolkning av klassisk Ferrari-stil. Ett kortare hjulbas ger bilen en mer kompakt siluett, och den svarta panelen mellan strålkastarna är en hyllning till Ferrari Daytona. Inuti har en full central display lagts till samtidigt som märkets signaturfilosofi med fokus på cockpit behålls. Bilen är utrustad med de senaste hanteringssystemen, inklusive åttonde generationens Side Slip Control och fyrhjulsstyrning.

I slutändan handlar patentansökan i Ryssland inte om att signalera försäljning utan visar att Ferrari, trots begränsad marknadspåverkan, fortsätter att strategiskt skydda sina flaggskeppsmodeller – särskilt ikoniska som denna sista renrasiga V12 utan hybridisering.