07:38 13-01-2026

Deprecierea Lamborghini Urus în 5 ani: prețuri reale și comparații

A. Krivonosov

Deprecierea Lamborghini Urus explicată: cât pierde în 5 ani (34,1% pentru 2020), evoluția prețurilor și comparația cu Bentayga și Cullinan pe piața second-hand

Lamborghini Urus a fost primul SUV produs în serie de marca italiană și a devenit rapid un simbol al statutului. Totuși, chiar și cel mai extravagant super-SUV are în comun cu mașinile de zi cu zi un lucru: se depreciază. Iar cifrele confirmă această realitate: analiștii au calculat câtă valoare pierde Urus în cinci ani.

Deprecierea Lamborghini Urus

Potrivit iSeeCars, un Lamborghini Urus din 2020 a pierdut 34,1% din valoarea inițială în cinci ani. Cu un preț de pornire în jur de $211.000, rămân aproximativ $139.000. În practică, diferența dintre calculele teoretice și ceea ce se întâmplă în showroom e vizibilă: pe piața din SUA, exemplarele bine întreținute, fără accidente, cu până la 50.000 km, pornesc de obicei de la circa $175.000.

Cum evoluează prețul odată cu vârsta

Știri auto pe 32CARS.RU / clasament
A. Krivonosov

Un Urus de trei ani pierde aproximativ 16,7%, în timp ce mașinile de șapte ani scad cu peste 57%. Anul de model 2019 este de regulă cel mai accesibil, deși chiar și aceste mașini coboară rareori sub $160.000. Pentru context, noul Urus hibrid 2025 se situează peste $260.000, ceea ce alimentează și mai mult interesul pentru piața de ocazie.

Cum se compară cu alte SUV-uri de lux

Raportat la rivali, Urusul se apără relativ bine. Deprecierea medie în rândul SUV-urilor premium este de aproape 39%, în timp ce un Bentley Bentayga pierde aproximativ 48% în cinci ani și ajunge adesea sub $80.000. Rolls-Royce Cullinan scade cu 44%, însă chiar și așa rămâne vizibil mai scump decât Urusul pe piața second-hand.

Per ansamblu, Lamborghini Urus se numără printre SUV-urile de lux care își păstrează cel mai bine valoarea. Rămâne o achiziție scumpă, dar, după standardele segmentului, un Urus de cinci ani este o cale mai rațională de a intra în lumea Lamborghini fără a cumpăra nou — și un pariu mai sigur pentru cei care apreciază un logo care încă are greutate.

Caros Addington, Editor