De ce un mecanic Ford poate câștiga 160.000 $ și totuși lipsesc tehnicienii

Povestea unui mecanic Ford care câștigă 160.000 de dolari pe an a scos în prim-plan una dintre problemele presante ale industriei auto din SUA. Chiar dacă cei mai buni specialiști încasează sume consistente, compania tot nu reușește să ocupe aproximativ 5.000 de posturi de tehnician la nivel național.

De ce un mecanic poate câștiga ca în IT

Ted Hummel este tehnician senior master la un dealer Ford din Ohio. El este specializat în reparații de transmisii și lucrează pe un sistem cu tarif fix pe operațiune, care plătește pentru lucrările finalizate, nu pentru orele la pontaj. Dacă o lucrare este tarifată la 10 ore și o termină în cinci, plata rămâne pentru 10. Pentru cei care stăpânesc cu adevărat meseria, modelul răsplătește viteza și precizia, iar anii de experiență i-au împins veniturile lui Hummel mult peste medie. E un mecanism care separă clar rutina de măiestrie.

Prețul expertizei de vârf

Ca să ajungi acolo, îți trebuie ani. Un tehnician la început de drum cheltuie zeci de mii de dolari pe formare și scule — multe dintre ele trebuie cumpărate din buzunar, la cererea dealerilor. Meseria solicită fizic, implică risc de accidentare și nu iartă pauzele: fără clienți, nu există venit. Este o carieră clădită pe perseverență și investiție, motiv pentru care puțini ating venituri de șase cifre. Standardul e sever, iar selecția, naturală.

De ce Ford tot nu găsește destui oameni

Directorul general al Ford, Jim Farley, a vorbit deschis despre problemă. Compania e dispusă să plătească peste 120.000 de dolari pe an, însă formarea unui specialist durează aproximativ cinci ani, iar fluctuația de personal rămâne ridicată. Mulți pleacă mai devreme din cauza volumului de muncă, a accidentărilor sau a veniturilor instabile. În practică, acest parcurs lung de pregătire, combinat cu rotația constantă, lasă anunțurile de angajare neacoperite — suma arată bine pe hârtie, dar realitatea de atelier e mai puțin indulgentă.