Toyota GR Yaris MORIZO RR: prototipul ediției speciale inspirate de Nürburgring

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) a anunțat astăzi o ediție specială a modelului GR Yaris, denumită MORIZO RR, și a prezentat prototipul aflat încă în dezvoltare la Tokyo Auto Salon 2026.

GR Yaris MORIZO RR se naște din experiența acumulată de președintele Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda — cunoscut drept Morizo — care a luat startul la cursa Nürburgring 24 de ore din 2025 alături de TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR).

În dorința de a crea mașini șlefuite pe circuit, TGR s-a aliat cu ROOKIE Racing, echipa care rafinează modelele din seria GR, formând împreună TGRR sub îndrumarea lui Morizo și depășind granițele interne.

La Nürburgring, Morizo a pilotat GR Yaris-ul cu numărul 109, echipat cu GAZOO Racing Direct Automatic Transmission, reușind mai multe tururi decât era planificat, în pofida condițiilor dure. După cursă, a subliniat calitățile mașinii și a menționat rolul cutiei automate cu opt trepte, care a făcut posibilă o serie de 15 tururi.

Noul GR Yaris MORIZO RR pune accent pe o legătură cursivă între șofer și mașină, modelată de lecțiile de pe Nordschleife pentru a oferi un nivel înalt de integrare om–vehicul, cu fiabilitate și siguranță care te îndeamnă să continui. Mesajul este clar: contează la fel de mult conexiunea, nu doar viteza pură.

În Japonia, GR Yaris MORIZO RR va fi disponibil într-o serie limitată de 100 de unități în primăvara lui 2026, prin aplicația mobilă TGR \"GR app\". O altă serie de 100 de exemplare este planificată pentru anumite țări europene.

Elemente-cheie

Suspensia este reglată pentru un control ferm al oscilațiilor chiar și pe porțiuni dure, de tipul celor de pe Nürburgring, ajutată de forța de apăsare generată de un eleron spate specific. Confortul cotidian se potrivește cu un răspuns sportiv precis, accentuat de revizii aduse direcției asistate electric (EPS). Pachetul este conceput ca un model de înaltă performanță care ridică dialogul dintre șofer și mașină și face ca performanța să pară fără efort — și plăcută.

Un reglaj exclusiv al tracțiunii integrale, dezvoltat împreună cu Morizo, înlocuiește modul de bază \"GRAVEL\" cu noul mod \"MORIZO\". În această setare, repartiția inițială a cuplului este de 50:50 între puntea față și cea spate.

Un element aerodinamic dedicat — un spoiler spate din carbon — a fost creat special pentru Nürburgring 24 de ore. Modificările exterioare includ și un splitter frontal, praguri laterale și o capotă din fibră de carbon.

Culoarea exclusivă a caroseriei este \"Gravel Khaki\", nuanța preferată de Morizo, care se potrivește firesc în viața de zi cu zi. Grila primește un finisaj lucios \"Piano Black\" ce coboară vizual mașina, iar jantele sunt vopsite \"Matte Bronze\". Etrierele de frână și cusăturile interioare apar în galbenul semnătură al lui Morizo, un detaliu în acord cu intenția mașinii.

În interior, volanul este îmbrăcat în piele întoarsă, cu o coroană mai subțire și padele și butoane de pe volan revizuite pentru utilizare în regim de cursă. Butoanele sunt poziționate independent, inspirându-se din dispunerea încercată pe mașina de raliu GR Yaris Rally2.

Cabina mai include și o plăcuță cu număr de serie, inscripționată cu sigla \"MORIZO RR\".