BMW i3 cu baterie 120 Ah: cât costă și ce autonomie câștigi

Proprietarul unui BMW i3, Herve, arată cum mașinile electrice pot rescrie așteptările privind durata de viață a unui automobil. Filosofia lui e simplă: să stoarcă maximul de eficiență fără să sacrifice confortul. Acasă asta înseamnă panouri solare, pompă de căldură și un abonament inteligent la energie; în garaj, i3-ul ales în 2016 după ce a testat versiunea cu mic generator pe benzină (Rex).

Cu timpul, nu a tânjit după altă mașină, ci după mai multă autonomie de la cea pe care o cunoaște deja. Ținta: o baterie de 120 Ah, care ridică capacitatea de la aproximativ 33 la circa 42 kWh. În Franța, un astfel de retrofit nu este încurajat oficial, dar asiguratorul nu a avut obiecții atâta vreme cât se folosea un pachet BMW autentic și certificat. Următorul pas a fost găsirea specialiștilor potriviți: erau opțiuni în Germania și în Cehia, iar cea din urmă a venit cu o abordare mai flexibilă, cu recalibrare software și montarea unei baterii certificate cu rulaj anterior.

Bugetul a fost planificat ca un proiect serios. Un pachet cu 99% stare de sănătate (aproximativ 15.000 km de utilizare) plus manopera au ajuns la circa 8.500 €. Apoi Herve și-a vândut bateria originală cu 2.500 € unui proprietar de i3 de început, varianta de 60 Ah, reducând costul efectiv la aproximativ 7.500 €. Pentru un upgrade care prelungește viața unei mașini în care are încredere, pare o investiție făcută cu cap.

Rezultatul vorbește de la sine: autonomia combinată (baterie plus Rex) a crescut de la aproximativ 400 la circa 525 km. Pe autostradă, la 120 km/h, i3-ul parcurge acum în jur de 350 km, în loc de 280 înainte. Rămâne același orașean compact, doar că rezistența la drum îi face cursele lungi mai puțin un compromis, iar rutina zilnică de încărcare se planifică mai ușor.