Presiunea anvelopelor și consumul: cât pierzi și cum verifici corect

De câte ori te întrebi de ce iar s-a mărit consumul, nu începe cu accelerația, ci cu anvelopele. O roată subumflată se deformează mai mult sub greutatea mașinii, pata de contact se schimbă, iar rezistența la rulare crește. Motorul muncește în plus doar ca să păstreze viteza, iar combustibilul se topește mai repede. Nu e ceva care să distrugă neapărat transmisia, dar sarcina generală asupra mașinii crește clar.

Un studiu al Oak Ridge National Laboratory, disponibil pentru 32CARS.RU, arată limpede: dacă scazi presiunea cu 25% sub valoarea recomandată, randamentul scade cu aproximativ 2–3%. La jumătate din presiunea corectă, pierderile urcă la 5–10% — un minus pe care îl simți la pompă pe distanțe lungi. Concluzia e la îndemână și tocmai de aceea e ușor de trecut cu vederea: un control simplu al presiunii scutește multe bătăi de cap.

Iarna efectul se amplifică: presiunea poate coborî cu 1–2 PSI la fiecare scădere de 10 grade a temperaturii. Explicația e simplă — aerul se contractă la răcire, iar ceea ce părea în regulă cu o zi înainte se poate transforma dimineața într-un avertisment TPMS.

Important este și locul în care cauți valorile corecte: pe montantul sau rama ușii șoferului și în manualul mașinii. Cifra de pe flancul anvelopei indică maximul pe care îl suportă anvelopa, nu setarea recomandată pentru automobilul tău. Atenția la acest detaliu te ferește să urmărești probleme imaginare în alte părți.