Primii 1.500 km: de ce rodajul motorului încă contează

Tot mai mulți proprietari de mașini noi se întreabă dacă rodajul motorului mai contează în epoca asamblării de precizie și a testelor din fabrică. Potrivit expertului auto Dmitry Novikov, adevărul e undeva la mijloc: grupurile motopropulsoare moderne ies de pe linie mai bine pregătite decât odinioară, dar fizica din interior nu s-a schimbat.

În primii kilometri, segmenții, pereții cilindrilor și alte cupluri de frecare se așază, iar micro-uzura este mai ridicată decât de obicei. De aceea, încă de la începutul vieții motorului apar particule de uzură în ulei, notează SPEEDME.RU. Concluzia e firească: primii kilometri merită tratați cu blândețe.

Percepția că rodajul ar fi depășit vine, în bună măsură, din formulări ambigue din unele manuale. Anumiți producători aproape că nu accentuează faza inițială, dar asta nu înseamnă că motorul este imediat „pregătit” pentru orice stil de condus. Verificările din fabrică depistează în principal defectele; ele nu adaptează complet motorul la modul în care îl va solicita fiecare proprietar. Pe de altă parte, există mărci care oferă recomandări clare.

BMW recomandă evitarea turațiilor înalte în primii 1.800 km. Ford limitează accelerațiile dure și vitezele de vârf la Mustang până la 1.600 km. Subaru descrie o perioadă de rodaj pentru Outback, iar unele modele Chevrolet au chiar algoritmi speciali ai sistemelor pentru debutul utilizării.

Hibridele și mașinile electrice merită o notă separată. Hibridele au în continuare un motor cu ardere internă, așa că se aplică aceleași principii ale rodajului. La electrice, motorul nu are nevoie de rodaj, însă anvelopele și frânele trec totuși printr-o adaptare: plăcuțele au nevoie de timp pentru un contact uniform, iar anvelopele câștigă după câteva cicluri termice. Pe scurt, primele drumuri răsplătesc reținerea.

Pentru modelele anului 2025 nu vorbim despre un pas înapoi, ci despre exploatare inteligentă. Rodajul de azi nu înseamnă interdicții drastice, ci prudență rezonabilă. Primii 1.000–1.500 km dau tonul viitorului mașinii și influențează direct longevitatea motorului. Puțină răbdare la început, de regulă, costă mai puțin decât consecințele de mai târziu.