Peugeot E-208 GTi: hot hatch electric de 280 CP contra Alpine A290

Peugeot încă finisează E-208 GTi și, pentru prima dată, își spune deschis obiectivul: noul hot hatch electric trebuie să-l depășească pe Alpine A290, interpretarea de performanță a lui Renault 5 electric. Într-un interviu pentru Autocar, CEO-ul Alain Favey a spus că inginerii au tratat A290 drept etalon principal și își propun să-l întreacă la capitolele senzație și puritate a condusului. Mesajul e tranșant: Peugeot vrea cea mai plăcută mașină de condus din această clasă. E o declarație de intenție neobișnuit de directă.

Pe hârtie, hardware-ul arată serios chiar și după standardele lui 2025. Construit pe platforma Perfo-eCMP de la Stellantis, E-208 GTi folosește un motor electric de 280 CP (207 kW) și 345 Nm. Sprintul 0–100 km/h durează 5,7 secunde, iar viteza maximă este limitată la 180 km/h. Pentru ținută de drum, există un diferențial mecanic autoblocant și anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 de 215/40 R18. Împreună, această rețetă promite un viraj prompt și tracțiune zdravănă, nu doar focuri de artificii în linie dreaptă.

Bateria de 54 kWh (51 kWh utili) promite 350 km în ciclul WLTP. Încărcarea rapidă atinge până la 100 kW, trecând de la 20 la 80% în mai puțin de 30 de minute. Șasiul primește o revizie temeinică: frâne față cu discuri de 355 mm și etriere fixe cu patru pistoane, direcție recalibrată, suspensie cu tampoane hidraulice la capăt de cursă, caroserie coborâtă cu 30 mm și ecartamente lărgite. Specificațiile indică precizie și constanță pe distanțe lungi — exact acolo unde un EV orientat spre condus trebuie să strălucească.

GTi-ul va fi și o ediție de rămas-bun pentru actualul E-208. O nouă generație este așteptată în 2027, iar un GTi pe benzină nu mai este fezabil din cauza normelor de emisii, potrivit lui Favey. Cu atât mai mult, această versiune electrică pare un capitol decisiv pentru cel mai mic model de performanță al lui Peugeot.