Probleme comune la Tesla rulate: ce spun Consumer Reports și TÜV despre Model 3 și Model Y

Rapoartele de fiabilitate împing tot mai des Tesla într-o poziție ingrată pe piața mașinilor rulate. Consumer Reports a plasat marca americană pe ultimul loc în rândul vehiculelor cu vechime între cinci și zece ani. Europa conturează aceeași tendință: potrivit TÜV din Germania, Tesla Model Y a prezentat defecte la 17,3% dintre primele inspecții, iar Model 3 la 13,1%.

Problemele se adună în câteva zone-cheie. Uzura suspensiei este cea mai des întâlnită, mai ales la brațele superioare ale punții față, unde protecția limitată împotriva umezelii grăbește coroziunea.

Frânele sunt un alt punct recurent: din cauza frânării regenerative, discurile de fricțiune sunt solicitate mai rar și pot rugini — o particularitate a vehiculelor electrice care cere atenție periodică chiar și atunci când plăcuțele par abia atinse.

Se mai ivesc și defecțiuni la sistemul de iluminare, inclusiv faruri care pot ceda, unele rezolvate anterior prin actualizări de software. Primele exemplare de Model 3 și Model Y au fost remarcate și pentru scăpări de calitate la asamblare — aliniamente inegale ale panourilor, zgomote nedorite și imperfecțiuni ale vopselei. Iar lipsa unei întrețineri programate obligatoriu poate lăsa neobservate mici defecțiuni până când devin mai supărătoare; comoditatea nu ar trebui să înlocuiască verificările regulate. În utilizarea de zi cu zi, tocmai aceste detalii dau tonul experienței.

Partea bună este că sistemul de propulsie și bateria rareori provoacă defecțiuni, chiar și la kilometraje mai mari. Privită în ansamblu, imaginea nu condamnă nucleul electric, ci semnalează nevoia de a rămâne vigilent la elementele mecanice tradiționale. Specialiștii spun că un Tesla second-hand poate fi o achiziție rațională dacă punctele sensibile sunt deja rezolvate, iar o inspecție minuțioasă înainte de cumpărare rămâne esențială. Pe piața de ocazie, un istoric clar și reparațiile documentate fac diferența.