Genesis GMR-001 trece testele finale pe Circuit de Barcelona-Catalunya

Genesis Magma finalizează testele hypercarului GMR-001 newsroom.genesis.com

Genesis Magma Racing a încheiat testele finale pentru hypercarul GMR-001 pe Circuit de Barcelona-Catalunya, pregătind debutul în FIA WEC. V8 biturbo 3,2 l.

Genesis Magma Racing a încheiat faza finală de testare a hypercarului GMR-001 pentru 2025 pe Circuit de Barcelona-Catalunya. Timp de trei zile, două mașini au rulat la un tempo apropiat de cel de cursă, în timp ce aproximativ 75 de membri ai echipei au fost la datorie — un indiciu clar că programul funcționează la intensitate maximă.

Hypercarul este propulsat de un V8 biturbo de 3,2 litri, conceput și asamblat manual de Hyundai Motorsport. O unitate de propulsie a acoperit mai mult de 8.000 km, respectând țintele de putere, eficiență și fiabilitate. Echipa a precizat că anduranța a fost rezultatul-cheie al planului de teste înaintea debutului în FIA WEC — un accent care, de regulă, dă roade când cursele se decid pe distanțe lungi.

De-a lungul sesiunilor, inginerii și grupul de piloți pentru 2026 au lucrat la set-up, software și noua aerodinamică și au evaluat anvelope actualizate. GMR-001 cu numărul 17 va fi pilotat de Andre Lotterer, Pipo Derani și Mathis Jober, în timp ce al doilea echipaj îi reunește pe Mathieu Jaminet și Dani Juncadella. Odată stabilite formulele, atenția se mută firesc pe extragerea unei performanțe constante din pachet.

Genesis consideră GMR-001 un pas semnificativ în ambițiile sale din motorsport. Prezența pe pistă vine la pachet cu interesul în creștere pentru generația 2026 de mașini sport, acolo unde fiabilitatea și tehnologia au greutate decisivă — o sincronizare nimerită pentru un proiect construit exact pe aceste priorități.

Autor: Iulia Zurilina

Articole recente

Volkswagen Nivus: noul crossover pe care Europa nu îl va avea
Volkswagen Nivus: noul crossover pe care Europa nu îl va avea

Motor.es publică primele fotografii spion ale viitorului Nivus. Construit pentru Brazilia pe platforma MQB Evo, preia partea din față a noului VW Tera și crește la circa 4,3–4,4 m, în timp ce Europa rămâne cu înruditul Taigo.