Pornește corect cu cabluri: regula 5-10-15, siguranță și verificarea bateriei

Brumele timpurii de toamnă scot la iveală veriga slabă a unei mașini: bateria. Problemele apar de obicei după o staționare lungă sau o scădere bruscă a temperaturii: întorci cheia ori apeși butonul start/stop, demarorul abia se urnește, iar martorii din bord pâlpâie. De cele mai multe ori, vinovată e bateria descărcată. O pornire cu cabluri de la o altă mașină rezolvă rapid, iar reperul util aici este regula 5-10-15. Mecanicul Alexey Stepantsov a explicat într-un interviu pentru 32CARS.RU că este o regulă simplă care, adesea, îți salvează dimineața și nervii. E ușor de ținut minte și, în practică, face diferența dintre o plecare lină și o zi începută prost.

De ce bateriile cedează mai des toamna și iarna

Uneori motivul e banal: farurile sau sistemul audio rămase pornite cu motorul oprit. Însă, pe frig, problema apare și fără greșeala șoferului. Temperaturile scăzute încetinesc reacțiile chimice din baterie, astfel că livrează mai puțină energie. Odată cu vârsta, acumulatorul reține mai greu sarcina, iar canicula de peste vară îi accelerează uzura. Laolaltă, toate acestea fac ca pornirile la rece să devină capricioase.

Cum pornești cu cabluri de la o altă mașină: pregătire și siguranță

Soluția rapidă este alimentarea de la o sursă externă — o altă mașină cu bateria în stare bună — folosind cabluri de pornire. Merită pregătit terenul ca să nu apară surprize.

Înainte de a conecta, bifează elementele de bază: ambele mașini parcate în siguranță, contactul oprit, frâna de mână trasă. Verifică unde este amplasată bateria (la unele modele stă în portbagaj) și poziționează mașinile astfel încât cablurile să ajungă lejer, fără să stea întinse la limită.

Borna pozitivă este de obicei roșie și marcată cu „+”, cea negativă e neagră, cu „-”. Dacă accesul e dificil sau bateria nu e la vedere, multe mașini au în compartimentul motor puncte dedicate pentru pornire cu cabluri, clar marcate.

Conectarea cablurilor: ordinea corectă

Conectează cablul roșu la borna „+” a mașinii-donor, apoi la borna „+” a mașinii cu bateria descărcată. Asigură-te că ambele cleme prind ferm.

Leagă cablul negru la borna „-” a mașinii-donor. Celălalt capăt nu îl pui pe borna negativă a bateriei descărcate, ci pe un metal curat din motor sau caroserie — ideal un ochi de ridicare ori un șurub pe bloc, departe de baterie. Așa reduci riscul de scântei.

Regula 5-10-15: cronometrează pașii

Pentru simplitate și pentru a evita greșelile, folosește principiul 5-10-15 — stabilește pauzele dintre etape.

5 minute: după conectarea cablurilor, pornește mașina-donor și las-o la ralanti aproximativ cinci minute, ca să înceapă să încarce bateria descărcată.

10 minute: dacă bateria a fost complet epuizată (de pildă, nici măcar nu se aprindeau martorii din bord), așteaptă cel puțin zece minute pentru un plus de încărcare.

15 minute: după ce mașina cu bateria slabă pornește, scoate cablurile în ordine inversă. Apoi rulează cel puțin un sfert de oră, ca alternatorul să refacă încărcarea cum trebuie. Fiecare etapă aduce predictibilitate și scade tentația improvizațiilor care, de obicei, complică lucrurile.

Dacă nu pornește din nou după o noapte rece: baterie sau sistem de încărcare?

Dacă problema revine după câteva zile, de obicei rămân două variante: o baterie obosită sau neajunsuri în sistemul de încărcare (alternator, regulator de tensiune, pierderi pe cablaj).

Pentru a verifica alternatorul cu un multimetru, selectează tensiune DC, plaja de 20 V. Pune sonda roșie pe „+” al bateriei, pe cea neagră pe „-”. Măsoară cu motorul pornit: tensiunea de încărcare normală se încadrează, de regulă, între 13,8 și 14,6 V. Abaterile pot indica defecte la alternator, la regulator sau în instalația electrică.

Se întâmplă și ca tensiunea să pară în regulă, dar demarorul tot să învârtă greu. În acest caz, bateria are nevoie de un test de sarcină. Sub sarcină, tensiunea nu ar trebui să scadă sub 9,5 V — rezultatul îți arată dacă a sosit momentul pentru înlocuire.