Modele noi 2026–2027: Audi Q3, Toyota RAV4, Rivian R2 și altele

Următorii doi ani se anunță aglomerați pentru clienții care aleargă după noutăți, nu după ce e deja în showroom. Constructorii refac limbajele de design, mută pe bandă rulantă modelele de volum pe propulsii hibride și pregătesc un nou val de electrice — de la nave-amiral emblematice la versiuni decupate, mai accesibile.

Una dintre noutățile cu greutate este noul Audi Q3 pentru anul-model 2026. Crossoverul intră în următoarea generație cu un look mai matur și un habitaclu revizuit: mai mult spațiu digital, materiale mai bogate și o promisiune de spațiu în plus. Un reper: 255 CP dintr-un turbo cu patru cilindri, cuplat la o transmisie cu dublu ambreiaj rafinată. Un Q3 e-tron 100% electric este, de asemenea, în discuție și ar putea urma la scurt timp după lansare.

Mazda are pregătit CX-5 2026, a treia generație. Se așteaptă o ușoară creștere la capitolele dimensiuni și utilitate, cu motorul de 2,5 litri aspirat natural și automata cu șase trepte păstrate. Intriga reală ține de un posibil hibrid în 2027. Producătorul face și o mișcare care va împărți publicul: mai mult control prin ecran tactil, mai puține comutatoare fizice familiare.

Cea mai răsunătoare lansare din zona mainstream este Toyota RAV4 2026 (a șasea generație). Practic, marchează o predare de ștafetă: versiunea pur pe benzină iese din scenă, iar întreaga gamă RAV4 devine hibridă. Se anunță un interior mai actual, materiale îmbunătățite, mai multe spații de depozitare și, esențial în viața de zi cu zi, păstrarea butoanelor fizice adevărate. Oferta rămâne largă, de la echipări liniștite pentru familie la variante mai sportive sau orientate spre ieșiri în natură.

Jeep readuce Cherokee în 2026 ca hibrid plug-in. Fișa tehnică pare gândită să reducă substanțial consumul fără să sacrifice încrederea mărcii pe orice vreme. Designul devine mai pătrățos, iar arhitectura cabinei și electronica fac un salt clar în actualitate.

Pentru familii, titlul important este Kia Telluride 2027 cu propulsie hibridă. Asocierea unui motor turbo de 2,5 litri cu asistență electrică păstrează brieful de SUV mare: trei rânduri, practică îmbunătățită, versiuni X-Line și X-Pro, finisaje mai pretențioase și un pachet tehnologic și mai bogat.

Pe frontul EV premium, iese în evidență Genesis GV90, viitorul vârf de gamă al mărcii. Este poziționat ca un SUV electric ultra-luxos pe noua platformă a Hyundai Motor Group, cu promisiuni de încărcare rapidă și focus pe liniște și confort. Look-ul evită zgomotul vizual în favoarea statutului, iar lista de dotări menționează chiar uși tip coach pe anumite versiuni.

Contra curentului vine Slate Truck: un pick-up electric mic, cu două uși, anunțat ca simplu, personalizabil și — mai important — relativ ieftin. Materialele pentru presă indică un preț-țintă în jur de 25.000 de dolari, autonomie de 150–240 de mile și încărcare rapidă prin NACS. Ideea e limpede: utilitate fără dimensiunile și șocul etichetei de preț ale utilitarelor electrice de talie mare.

Miza de volum a Rivian este R2, așteptat ca model 2026. Punctele-cheie: preț de pornire în jur de 45.000 de dolari și autonomie de peste 300 de mile. Sunt avute în vedere configurații cu unul, două sau trei motoare, două dimensiuni de baterie și trucuri utile precum încărcarea bidirecțională. Practic, Rivian iese din clubul prețurilor mari pentru a se pune față în față cu Model Y și alte crossovere populare.

Chiar și reperele se mișcă. Următoarea generație Mercedes-Benz CLA, programată pentru 2027, va debuta atât în versiuni hibride, cât și electrice, în timp ce BMW Seria 3 2027 păstrează variantele cu motoare termice, dar adaugă o ramură i3 electrică separată și o abordare nouă a interiorului, fără un tablou de bord clasic. Iar provocarea asumată vine de la Mustang Raptor 2026: un Mustang cu apetență pentru off-road, cu gardă la sol mai mare, suspensie reglată pentru drumuri de pământ și un V8, cu discuții despre peste 450 CP și chiar speranțe pentru o cutie manuală.