03:26 27-10-2025

Cele mai rapide mașini de serie pe Nürburgring în 2025

press.bmwgroup.com

Nürburgring 2025 aduce recorduri de serie: BMW M2 CS și M3 CS Touring 7:29.49, Porsche 911 GT3 6:56.29, Corvette ZR1X și Yangwang U9 Xtreme sub 7 minute.

Nürburgring a fost de multă vreme terenul de încercare al ambiției inginerești. În 2025, cinci modele de serie au rescris legenda Iadului Verde, iar 32CARS.RU a ales pe cele care contează cu adevărat. Aici, timpii pe tur spun mai mult decât orice comunicat.

Primul care a făcut valuri a fost BMW M2 CS, un compact musculos de 523 CP, cu cutie manuală și caroserie ușurată. Turul de 7:29.49 a ridicat ștacheta în zona mașinilor sport de cilindree mică. Imediat după, BMW M3 CS Touring a egalat timpul, devenind cel mai rapid break din istoria circuitului. Faptul că două caroserii atât de diferite au obținut același rezultat arată cât de largă a devenit plaja de performanță BMW.

Porsche 911 GT3
porsche.newsroom

Porsche 911 GT3 cu pachetul Weissach a închis turul în 6:56.29, preluând coroana de cea mai rapidă mașină de serie cu cutie manuală. Motorul aspirat de 4,0 litri și aerodinamica Weissach transformă 911 într-o vitrină de măiestrie inginerească. Puține automobile îmbină atât de convingător puritatea și viteza.

Și America a avut un cuvânt de spus: hibridul Chevrolet Corvette ZR1X de 1.250 CP a oprit cronometrul la 6:50.57, cel mai bun rezultat pentru mașinile americane și un nou record pentru piloți amatori. Forța brută se întâlnește cu tehnologia modernă — dovadă că rețeta încă fascinează atunci când setarea este potrivită.

A urmat surpriza reală din China. Hypercarul electric Yangwang U9 Xtreme, cotat la 3.000 CP, a reușit 6:59.15, devenind cel mai rapid vehicul electric de serie din lume și un simbol al unei epoci în schimbare. Un semnal limpede despre cât de repede accelerează cursa performanței electrice.

Nürburgring rămâne proba finală a stăpânirii adevărate. Într-o lume condusă de algoritmi, aceste mașini amintesc că pasiunea și viteza sunt încă făurite de oameni.

Caros Addington, Editor